Разработка технологического процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ПАЗ-32053

[pic 1]

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ4

1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5

1.1 Обоснование размера производственной партии5

1.2 Исходные данные5

1.3 Восстановление деталей класса «полые стержни»7

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ10

2.1 Возможные способы устранение дефектов детали10

2.2 Выбор рациональных способов восстановления детали10

2.3 План технологических операций восстановления детали14

2.4 Разработка операций16

3 ОХРАНА ТРУДА24

3.1 Охрана труда при расточных операциях24

3.2 Охрана труда при наплавочных операциях25

ЗАКЛЮЧЕНИЕ27

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ28

[pic 2]

ВВЕДЕНИЕ

Как показывает практика перспективы восстановления деталей существует, не смотря на бытующее в обществе мнение «проще и дешевле купить новую запасную часть, чем восстановить старую». Никто сейчас не будет выбрасывать изношенный блок цилиндров, даже до последнего ремонтного размера.

Современные технологии позволяют обеспечить ресурс отремонтированных деталей, достигающий ресурса новых, а иногда и превзойти его, тем более при нынешнем качестве запасных частей, поступающих в продажу. Кроме того, постоянный рост цен на новые детали заставляет задуматься о восстановлении, к тому же при правильно спроектированном технологическом процессе восстановления стоимость отремонтированных деталей значительно ниже стоимости новых. Разработка технологического процесса усложняется и тем, что объемы ремонта сократились в десятки раз и этим занимаются сравнительно мелкие предприятия или мастерские, работающие по индивидуальным заказам. Но проектирование технологического процесса восстановления осталось необходимым звеном в ремонте.

Цель проектирования технологического процесса – установить оптимальную последовательность и способы обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подобрать необходимое оборудование, оснастку и инструмент для обработки и контроля деталей, определить оптимальные режимы и технические нормы времени на выполнение работы. Главное требование к технологии восстановления деталей – обеспечить требуемый уровень служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими затратами.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Обоснование размера производственной партии

В стадии проектирования технологических процессов величину производственной партии деталей можно определить ориентировочно по формуле [7, стр. 16]:

                (1)[pic 3]

где         - производственная программа изделий в год. По заданию  автомобилей в год;[pic 4][pic 5]

 - число деталей в изделии. Для расчетов принимаем  шт;[pic 6][pic 7]

 - необходимый запас деталей в днях для обеспечения непрерывности
сборки автомобилей, дней. Для средней детали, хранение которых
возможно на многоярусных стеллажах,  дней [7, стр. 16];[pic 8][pic 9]

 - количество число рабочих дней в году. При пятидневной рабочей
неделе  дней.[pic 10][pic 11]

Тогда:

[pic 12]

Принимаем  деталей.[pic 13]

1.2 Исходные данные

Ступица переднего колеса относится к классу деталей «полые стержни». К полым стержням относятся детали с соотношением их высоты  к наибольшему диаметру  не менее 0,5, т. е. . Для их изготовления чаще всего применяют модифицированный, ковкий и специальный чугун, углеродистые стали.[pic 14][pic 15][pic 16]

Конструктивной особенностью деталей данного класса является наличие концентричных наружных и внутренних цилиндрических поверхностей. По технологическим признакам они могут быть гладкие и ступенчатые, зубчатые и шлицевые, фланцевые и сложные, а также включающие в себя различное сочетание перечисленных поверхностей.