Разработка технологического процесса восстановления промежуточного вала

Разработка технологического процесса восстановления

промежуточного вала

декабрь 2018

Содержание

Введение 2

1 Технологическая часть 4

1.1 Анализ исходных данных для разработки технологического процесса 5

1.2 Обоснование размеров производственной партии 5

1.3 Выбор рационального способа восстановления детали 6

1.4 Разработка схем технологического процесса восстановления дефектов 6

1.4.1 Схема технологического процесса восстановления вала 8

1.5 План технологических операций восстановления детали 8

1.6 Разработка операций 9

1.6.1 Постановка дополнительной детали 19

1.6.2 Расчет режима механической обработки (нарезание резьбы)

и норм времени на операцию

19

Заключение 22

Список использованных источников 23

Приложение А: Маршрутная карта 24

Приложение Б: Операционная карта 25

Перечень графического материала: Название:

Промежуточный вал

ВВЕДЕНИЕ

Основная задача, которую преследуют ремонтные предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов при обеспечении гарантий потребителей, т.е. гарантии после-ремонтного ресурса.

Исследования ремонтного фонда (автомобилей и агрегатов, поступающих в ремонт) показали, что в среднем около 20% деталей – утильных, 25…40% - годных, а остальные 40… 55 % - можно восстановить. Даже процент утильных деталей можно значительно снизить на АРП, если оно будет располагать эффективными способами дефектации и восстановления.

Технологии восстановления деталей относятся к разряду наиболее ресурсосберегающих, так как по сравнению с изготовлением новых деталей сокращаются затраты на 70%. Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Средние затраты на материалы при изготовлении деталей составляют 38%, а при восстановлении – 6,6% от общей себестоимости. Для восстановления работоспособности изношенных деталей требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей.

В данной курсовой работе закрепим пройденный материал по курсу восстановления деталей, применим на практике знания по написанию маршрутных карт, рассмотрим вопрос о выборе методов восстановления деталей, оформлением графической части, а также систематизации исходных данных.

1. Технологическая часть

1.1 Анализ исходных данных для разработки технологического процесса.

поворотный кулак автомобиль восстановление

Согласно задания необходимо отремонтировать промежуточный вал коробки передач ЗИЛ-130

Вал имеет дефекты:

Износ поверхности под задний шарикоподшипник до диаметра менее 39,98 мм., исходный размер был 40,0мм.

Срыв и смятие резьбы более двух ниток, размер резьбы

Износ поверхности под шпонку до размера более 10,98 мм. , изначальный размер 10,0мм.

Данный вал изготовлен из стали марки 25 ХГМ . Это хромомарганцевая сталь подлежащая термической обработке. Возможные методы обработки – цементация или цианирование, закалка, низкотемпературный отжиг.

Состав стали 25ХГМ – углерод - 0,23-0,29%, кремний – 0,17-0,37 %, марганец – 0,90-1,20 %, хром – 0,90-1,20 %, молибден – 0,2,-0,30 %.

Механические