Разработка технологического процесса и циклового графика замены тормозной системы автомобиля ВАЗ2114

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

В своей работе я  изучил устройство и принцип действия тормозной системы автомобиля ВАЗ-2114, так же рассмотрел технологические процессы и цикловые графики разборки и сборки автомобиля ВАЗ-2114.

Цель работы: изучить принцип действия, конструкцию, работу и замену тормозной системы автомобиля  ВАЗ-2114.

Исходя из поставленной цели, необходимо решить следующие задачи:

• выполнить описание конструкции тормозной системы ВАЗ-2114;
• выполнить описание принципа действия тормозной системы автомобиля;
• изучить технологический процесс и цикловой график замены тормозной системы ВАЗ-2114;
• рассмотреть охрану труда и технику безопасности при выполнении работ.

Объект - тормозная система автомобиля  ВАЗ-2114.

сюда вставь важность и значимость тормозной системы в целом и необходимость своевременного ремонта и ТО

Глава 1.Конструкция и работа тормозной системы ВАЗ-2114.

1.1. Описание устройства  тормозной системы ВАЗ 2114.

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости и остановки автомобиля, запасная тормозная система обеспечивает остановку автомобиля при отказе рабочей тормозной системы. Стоя ночная тормозная система служит для удержания стояния автомобиля. Все три тормозные системы могут действовать независимо друг от друга на колёса или трансмиссию автомобиля. Рабочая тормозная система приводится в действие при нажатии на педаль тормоза и обладает самой большой эффективностью. Запасная тормозная система, являющая частью рабочей тормозной системы, оказывает меньшее тормозное действие на автомобиль, чем рабочая. Её функции исполняют чаще всего исправная часть рабочей тормозной системы и стояночная система, которая приводится в действие от руки водителя. В общем тормозная система состоит из тормозных механизмов(тормозов) и их приводов.

Тормозные механизмы препятствуют вращению колёс, в результате чего между колёсами и дорогой возникает тормозная сила, останавливающая автомобиль. Тормозные механизмы размещаются непосредственно в передней и задних колёсах. используют колесные тормозные механизмы барабанного типа с гидравлическим приводом. Такой механизм состоит из двух головок с фрикционными накладками, установленных на опорном диске. Нижние концы колодок закреплены шарнирно на опорах, а верхние упираются через стальные сухари в поршни разжимного колёсного цилиндра. Стяжная пружина прижимает колодки к поршням цилиндра, обеспечивая зазор между колодками и тормозным барабаном в нерабочем положении тормоза.