Процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ 431410

1.2 Разработка маршрутов ремонта ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ -431410

Маршрут №1

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Износ отверстия под наружный подшипник.

3. Резьбы: М8-кл2.

Маршрут №2

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Износ отверстий под наружный подшипник.

Маршрут №3

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Резьбы: М8-кл2.

Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №1, т.к. в данном маршруте включены все дефекты, часто встречающиеся в процессе эксплуатации ЗИЛ 431410.

1.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов по принятому маршруту №1

Первый дефект принятого маршрута

Износ отверстия под внутренний подшипник:

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Гальваническое наращивание (хромирование)

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости).

Преимущество этого способа высокая производительность за счет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков.

Недостатки: высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

Второй дефект принятого маршрута

Износ отверстия под наружный подшипник.

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Гальваническое наращивание (хромирование)

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости).

Преимущества этого способа перед остальными высокая производительность за чет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков.

Недостатки: высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

Третий дефект принятого маршрута

Повреждение Резьбы: М8-кл2.

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Аргон-дуговая сварка

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости)

Преимущества: высокая производительность за счет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков. Недостатки высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

1.4 Разработка схемы технологического процесса ремонта ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ -431410

Таблица 2 – Схема технологического процесса на ремонт ступицы переднего колеса

Наименование дефекта Способ устранения №

операции Шифр Наименование и содержание Установочная база

№1

Износ отверстия под внутренний подшипник. Вибродуговая наплавка. 1 010 Наплавочная

Наплавить отверстие под внутренний подшипник, на ступице колеса. Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.

2 020 Расточная. Расточить отверстие под внутренний подшипник, на ступице колеса. Торцовая поверхность