Разработка технологического процесса восстановления картера масляного в сборе с применением прогрессивных форм и методов организации ав

Содержание

Введение……………………………………………………………………….…..4

1. Исходные данные для разработки технологического процесса………...5

1. Характеристика детали и технические требования на дефектацию детали……………………………….……………………………………….…..5
2. Дефекты детали и причины их возникновения………….………….……7
3. Технические требования к отремонтированной детали…………………8
4. Расчет размера партии деталей…………………………………..………..8

1. Технологическая часть……………………………………………………10

1. Маршрут ремонта, выбор рационального способа восстановления детали и технологических баз………………………………………………..10
2. Схемы устранения дефектов, определение промежуточных припусков допусков и размеров…………………………………………………………..10
3. Технологический маршрут восстановления детали, оборудование и технологическая оснастка…………………………………………………….13
4. Расчет режимов обработки и норм времени…………………..….……..19
5. Требования безопасности при выполнении восстановительных работ……………………………………………………………………………27
6. Технологическая документация………………………………………….31
7. Расчет годового объема работ, фондов времени и численности производственных рабочих………………………………………………......32
8. Организация технологического процесса на участке……….………….34

1. Конструкторская часть………………………………………………………37

1. Назначение, устройство и принцип действия приспособления………..37

Заключение……………………………………………………………………….38

Список использованных источников…………………………………………...39

Приложение А Ремонтный чертёж Картер масляный в сборе

Приложение Б Комплект технологических документов МК, ОК

На отдельных листах

Графическая часть

1 лист А1 – Карта ремонтных эскизов

2 лист А1 – Сборочный чертеж приспособления

Введение

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления картера масляного в сборе с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при КР.

Автомобильный транспорт представляет собой наиболее массовый вид транспорта. На его долю приходится более половины объема пассажирских перевозок и три четверти грузовых перевозок. Основными причинами активного использования автотранспорта стали присущие ему гибкость доставки и высокая скорость междугородних перевозок. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. При поступлении автомобилей в капитальный ремонт большое количество их деталей в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений теряет работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей, наиболее простые и недорогие в изготовлении, утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может быть использовано повторно по проведения сравнительно небольшого объема работ по их в становлению. Восстановление деталей имеет большое народнохозяйственное значение. Стоимость восстановления деталей значительно ниже стоимости их изготовления. Затраты на восстановление деталей, даже в условиях современных авторемонтных предприятий, составляют в зависимости от конструктивных особенное и степени изношенности деталей от 10 до 50% от стоимости новых деталей. При этом чем сложнее деталь и, следовательно, чем дороже она в изготовлении, тем ниже затраты на ее восстановление. Экономическая эффективность восстановления деталей по сравнению с их изготовлением объясняется рядом причин. При восстановлении деталей значительно сокращаются расходы на материалы и полностью исключаются затраты, связанные с получением заготовок. При восстановлении деталей сокращаются также расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты. Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства. Известно, что основной статьей расходов, из которых складывается себестоимость капитального ремонта автомобилей, являются расходы на приобретение запасных частей. Эти расходы в настоящее время составляют 40-60% от себестоимости капитального ремонта автомобиля. Их можно значительно сократить за счет расширения восстановления деталей. Значение восстановления деталей состоит также в том, что оно позволяет уменьшить потребности народного хозяйства в производстве новых запасных частей.