Атематическое управление ДПТ НВ при пуске реверсе и торможении при питании его от сети

Атематическое управление ДПТ НВ при пуске реверсе и торможении при питании его от сети. 

1. Датчики, применяемые в системе управления ДПТ НВ

1. Датчики времени.

Наиболее распространенный датчик – это реле времени КТ

[pic 1]

Принцип действия реле времени делаться на:

• Электромеханические
• Механические
• Электромагнитные
• Электронные

Механические КТ обычно пристраиваются к подвижной части контактора или магнитного пускателя, и срабатывают с выдержкой времени после их включения, они обеспечивают выдержку времени под 0,5 до 5 секунд.

Электромагнитных КТ выдержка времени достигается тем, что при отключении катушки реле или замыкании её накоротко, магнитный поток в магнитопроводе спадает медленно, вследствие чего, якорь реле остается, в течение определенного времени, в притянутом положении обеспечивается выдержка времени от десятых долей секунды до 5-6 секунд.

Электронные и полупроводниковые КТ могут обеспечить выдержку времени до одной минуты, которая достигается за счет процесса заряда или разряда конденсаторов, включаемых в цепи управления электронных ламп или транзисторов. На выходе таких КТ стоят обычные электромагнитные реле, контакты которых и используют в системах управления.

электромеханические КТ включают в себя низкоскоростной двигатель и редуктор с большим передаточным отношением. Вследствие этого скорость выходного вала, на котором располагается контактная система реле, очень маленькая и замыкание размыкания контактов, происходит через значительный промежуток времени после подачи напряжения на электродвигатель эти реле обеспечивают выдержку времени более 1 минуты

1. Датчики скорости.

в замкнутых системах используют тахогенераторы в разомкнутых системах в качестве датчика скорости чаще всего используют сам ДПТ так как наводимая в якоре ЭДС пропорционально скорости ДПТ в этом случае говорят что схема построена по принципу ЭДС который по существу является разновидностью принципа скорости(схема построена по принципу ЭДС и  по принципу скорости это одно и тоже)

иногда в качестве датчиков скорости используется специальная электромеханическое реле называемое реле контроля скорости РКС с реле контроля скорости они устанавливаются на валу ДПТ и как правило дают информацию в виде ω=0 или ω≠0

 следующий вид применяемых датчиков

1.  Датчики тока.

Простейший датчик тока — это шунт, включаемый в цепь якоря, иногда вместо шунта используется обмотки дополнительных полюсов ДПТ.  

Еще одним типом датчика является специальное реле тока КА, обмотка которого включается непосредственно в цепь якоря ДПТ.  Реле срабатывает при определенном токе, который предварительно может быть установлен.

1. Датчик пути

В которых используют конечные или путевые выключатели.

Управление пуском ДПТ НВ

чаще всего используются управление функции времени, реже функции тока и ЭДС.