Көлік детекторларын орналастыру

Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министірлігі Қ.Жұбанов атындағы Ақтөбе өңірлік  университеті

Техникалық факультеті

«Көлік техникасы,тасымалдауды ұйымдастыру және құрылыс» кафедрасы

Көлік детекторларын орналастыру

Дайындаған: ОПДк-301 студенті Қуанышова А.Қ.

Тексерген:    «Көлік техникасы, тасымалды

 ұйымдастыру және құрылыс» кафедрасының

т.ғ.к. доценті Сауханов Н.С.

Ақтөбе 2022

 Жоспар:

1. Автоматтандырылған қозғалысты басқару жүйелері.
2. Транспорттық детекторларды орнату принциптері.
3. Транспорттық детектордың жұмыс режимдері.
4. Пайдаланылған әдебиеттер.

  Автоматтандырылған қозғалысты басқару жүйелерінде ТП-ның ағымдағы сипаттамалары туралы ақпарат транспорттық детекторлардың (ДТ) көмегімен жиналады. Алынған мәліметтер жүйенің оңтайлы жұмыс режимін таңдау үшін қиылыстарда және орталық басқару нүктелерінде жергілікті басқаруды жүзеге асыратын контроллерлердің жұмысы үшін қажет.

  АБЖ жабдығын, оның ішінде дизельдік отынды пайдаланудың максималды тиімділігін қамтамасыз ететін режим келісілген басқару режимі болып табылады. Осыған байланысты, дизельдік қозғалтқыштардың түрлерін, олардың жол-көлік желісіндегі орнатылатын жерлерін және сезімтал элементтерді (SE) орналастыруды таңдағанда, ең алдымен дизельдік қозғалтқыштарды пайдаланумен байланысты осы мәселелерді шешу қажет. Автоматтандырылған басқару жүйесінің бөлігі, содан кейін оларды жергілікті режимдерде пайдалану мүмкіндігін қарастырады.

  Бұл шешім сонымен қатар ASUD, әдетте, 600-ден 2300-ге дейін жұмыс істейтіндігімен түсіндіріледі, яғни. көлік құралының айтарлықтай қозғалысы болған барлық дерлік уақыт кезеңі.

  ASUD басқару аймағында дизельдік отынды орналастыру міндеті бірнеше кезеңдерді қамтиды:

• белгілі бір типтегі дизельді қозғалтқыштарды орнату қажет болатын басқару аймағындағы қиылыстарды таңдау;

• қиылыстарда сезімтал элементтерді орналастыру;

• дизельдік отынның жұмыс режимдерін таңдау.

  Көлік детекторларының түрлері және олардың қызметі. Заманауи автоматтандырылған басқару жүйелерінде көлік ағындарының ағымдағы сипаттамалары туралы ақпарат ACC-UD, Signal және ASUD-S аппараттық кешендерінің құрамына кіретін транспорттық детекторлардың көмегімен жиналады.

  Жұмыс принципі бойынша көліктік детекторлар келесіге бөлінеді:

• индуктивті;

• флюсгейт;

• ультрадыбыстық;

• инфрақызыл.

  Индуктивті және флюсгейттік дизельдік қозғалтқыштар 1980-90 жылдары кеңінен қолданылды, бірақ оларды орнату күрделі құрылыс жұмыстарымен байланысты болғандықтан және қызмет ету мерзімі, әдетте, бір жылдан аспайтындықтан, олардан бас тартуға тура келді.

  Ультрадыбыстық детекторлар өте шектеулі, негізінен эксперименттік қолданбаларға ие болды.

  Қазіргі уақытта инфрақызыл DT (DT-IR) кеңінен қолданылады. Бұл оларды орнату кезінде құрылыс жұмыстарының болмауына және ұзақ қызмет мерзіміне (8 жылға дейін) байланысты. Сондықтан бұдан әрі ДТ қолдану технологиясы DT-IC қатысты сипатталатын болады.

ДТ негізгі функциялары:

• ТҚ қозғалысының қарқындылығы, жылдамдығы және болу уақыты туралы статистикалық мәліметтерді жинау;

• ТП-дағы бос орындарды іздеу үшін MGR режимінің жұмысын қамтамасыз ету;

• көлік құралдарының кідірістерін есептеу үшін деректерді жинау.

  ДТ мақсатына қарай бірнеше түрге бөлінеді.

Дизельдік отынның келесі түрлері кеңінен қолданылады:

• қарқындылық;

• кептеліс;

• жылдамдық;

• ағын құрамы.

  DT қарқындылығы бір уақытта келесі әрекеттердің бірқатарын орындауға мүмкіндік береді

тапсырмалар: