Расчет норм закрепления подвижного состава на станционных путях

РАСЧЕТ НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ

[pic 1]

Рис. 1.1 Схема участка пути пилообразного профиля

Общая вместимость всего пути (800 м) составляет:

800/3,5=228 осей или 57 условных вагонов

Количество осей, размещающихся на одном элементе пути (100 м) равно:

[pic 2]осей

Средний уклон всего пути:

[pic 3]‰

Рассчитаем потребное количество тормозных башмаков (т.б.) по элементам профиля:

На 1 элементе (i=2,8%о)   kб=28,6(2,8∙1,5+1)/200=0,744 т.б.

На 2 элементе (i=2,7%о)   kб=28,6(2,7∙1,5+1)/200=0,722 т.б.

На 3 элементе (i=1,5%о)   kб=28,6(1,5∙1,5+1)/200=0,465 т.б.

На 4 элементе (i=0,5%о)   kб=28,6(0,5∙1,5+1)/200=0,251 т.б.

На 5 элементе (i=0%о)    kб=28,6(0∙1,5+1)/200=0,143 т.б.

На 6 элементе (i=0,9%о)   kб=28,6(0,9∙1,5+1)/200=0,336 т.б.

На 7 элементе (i=2,2%о)   kб=28,6(2,2∙1,5+1)/200=0,615 т.б.

На 8 элементе (i=1,0%о)   kб=28,6(1,0∙1,5+1)/200=0,358 т.б.

Полученные значения потребности в тормозных башмаках нанесены на схему рис.1.1 над соответствующими элементами профиля.

Расчет от А.

На элементе 1 – 0,744 т.б, не хватает 0,256 т.б. Займем у элемента 2. Составим пропорцию:

28,6 осей — 0,722 т.б.

Х осей — 0,256 т.б.

Х=28,6*0,256/0,722=10,1 осей

Таким образом, одним т.б. от точки А можно закрепить 28,6+10,1=38,7=38 осей.

Средний уклон этой части пути равен [pic 4]‰.

Определим максимальное количество осей, которое можно закрепить двумя т.б. При определении потребного числа т.б. на элементах, имеющих спуск противоположный основному направлению (3 и 6 элементы) из величин 0,465 и 0,336 вычитается 0,286.

На первых шести элементах 28,6∙6=171,6 осей можно удержать количеством т.б.. равным 0,744+0,722-0,179+0,251+0,143-0,050=1,631 т.б.

До двух т.б. дополнительно требуется 2-1,631=0,369т.б. Берем это число у 7 элемента. Число осей, которое можно удержать 0,369 т.б. на элементе составит:

28,6 осей — 0,615 т.б.

Х осей — 0,369 т.б.

Х=28,6∙0,369/0,615=17,1осей

Следовательно, двумя т.б. можно удержать 171,6+17,1=188,7=188осей. При этом средний уклон части пути, занимаемым  таким количеством осей составит:

[pic 5]‰

При полном занятии пути вагонами средний уклон составляет 1,0 ‰. Число осей на всем участке пути nобщ=228 осей.

Чисто т.б., необходимых для закрепления вагонов при полном заполнении ими пути составит kб=0,744+0,722-0,179+0,251+0,143-0,050+0,615+0,358=2,604≈3 т.б. со стороны Б.

Анализируя средний уклон части пути, занятого закрепленными вагонами, можно обнаружить случаи, когда он переходит через величину 1‰. Рассчитаем средний уклон между элементами:

i1=2,8%;

i1-2= (2,8+2,7)*100/200=2,75%;

i1-3= (2,8+2,7-1,5)*100/300=1,33%;

i1-4= (2,8+2,7-1,5+0,5)*100/400=1,12%;

i1-5= (2,8+2,7-1,5+0,5+0)*100/500=0,9%;

i1-6= (2,8+2,7-1,5+0,5+0-0,9)*100/600=0,6%;

i1-7= (2,8+2,7-1,5+0,5+0-0,9+2,2)*100/700=0,83%;

i1-8= (2,8+2,7-1,5+0,5+0-0,9+2,2+1,0)*100/800=0,85%;

При размещении вагонов на первых пяти элементах средний уклон составляет 0,9 %о, то есть, на 5 элементе находится точка перехода уклона через величину 1%о, расстояние до которой составит от 4 элемента:

[pic 6]

Проверим уклон:

[pic 7]‰

На этом участке пути разместятся 448/3,5=128 осей.  Это означает, что до 128 осей необходимо закреплять только со стороны Б. От 130 осей закрепление производится расчетным числом тормозных башмаков со стороны Б и дополнительным одним тормозным башмаком со стороны А.

 Расчет от Б

Так как средний уклон всего пути имеет направление от А к Б, то уклоны на элементах 3 и 6 будем учитывать со знаком (-), а на остальных со знаком (+).

На 8,7 и 6 элементах требуется 0,358+0,615-0,050=0,923 т.б. Следовательно одним т.б.можно удержать еще некоторое количество осей, расположенное на последующем элементе. До закрепления одним т.б. остается 1-0,923=0,077 т.б., которым можно закрепить часть осей на 8 элементе.