Оценка эффективности инновационных вложений в обеспечении технического состояния подвижного состава

Глава 4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННЫХ
ВЛОЖЕНИЙ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4.1. Анализ эффективности капиталовложений в технологии ремонта

Эффективность внедрения средств вычислительной техники не всегда
удается оценить по принятым методикам [7, 16]. Один из главных эффектов
информационных технологий - повышение качества управления,
непосредственно оценить которое не так просто: для этого надо в чем-то
измерить качество управления и сравнить с его предыдущим уровнем. В
настоящем разделе рассмотрены возможные источники эффективности
внедрения предлагаемой технологии в порядке возрастания их значения.

Один из возможных результатов внедрения компьютеров -
непосредственное сокращение числа работников. В депо этот эффект может
быть достигнут только в группе учета, где число работников даже после
освоения вычислительной техники велико из-за ручного ввода информации
[45]. На Казахстанской ж.д. внедрение АРМ группы учета позволило
сократить число работников группы учета на 5-10 человек. Сокращение
числа работников можно ожидать на уровне вагонной службы, департамента
хозяйства и ревизорского аппарата. Автоматизация ввода информации,
контроль функций персонала и частичная их автоматизация позволяют
исключить брак в работе руководителей различного уровня и упростить
порядок сбора, обработки и анализа информации. Значительная часть
управленческого аппарата занята именно этими операциями.

Однако, не следует в сложном технологическом процессе управления
железнодорожным транспортом сокращение людей рассматривать в качестве
основного источника эффективности, даже при дальнейшем росте
заработной платы до мирового уровня, когда стоимость одного компьютера
составляет треть (и даже 10%) зарплаты работающего на нем персонала [57].

Безусловный эффект дает компьютеризация логистических задач [23,
65]: считается признанным фактом, что при компьютеризации
соответствующих рабочих мест снижаются затраты на транспортное
обслуживание; оптимизируются затраты на снабжение при выборе
поставщиков и определении запасов на складе; уменьшаются затраты на
основное и вспомогательное производство за счет выявления мест
возникновения затрат и многое другое.

Особое место занимают автоматизированные системы технического
диагностирования (АСТД) [61]. Как элемент системы ремонта, АСТД
позволяют повысить надежность, снизить затраты на обслуживание
подвижного состава. Внедрение АСТД, позволяет снизить параметр потока
отказов в 3,5 — 5 раз по разным видам оборудования. АСТД позволяют
уменьшить число браков в поездной работе, повысить безопасность
движения.

АСТД выступают как элемент технологического процесса
технического обслуживания ПС, так и в качестве источника достоверной
информации о техническом состоянии ПС, АРМ технолога должен стать
концентратором информации от АСТД, причем как стационарных и
переносных, так и бортовых и встроенных. Расчет оптимальных пробегов,
структуры циклов ремонтов вплоть до перехода на ремонт с учетом
фактического состояния позволят сократить расходы по такой крупной
статье расходов как ТО и ТР подвижного состава [41].

Наличие в электронном виде информации о движении поезда
совместно с информацией о составности поезда и техническом состоянии
позволяют наладить в депо постоянное обучение локомотивных бригад
оптимальным режимам ведения поезда. Последнее позволит как повысить
эффективность перевозочного процесса, так и снизить расход электроэнергии
[77].

Предыдущие пункты экономии касались краткосрочного и
среднесрочного управления хозяйством. Дополнительную экономию должна
дать система поддержки дальнесрочных управляющих решений по структуре
управления хозяйством.