Разработка технологического процесса сборки узла подшипников и технологического процесса изготовления корпуса подшипников
Автор: Pashketas • Апрель 17, 2018 • Курсовая работа • 7,786 Слов (32 Страниц) • 987 Просмотры
Аннотация к курсовому проекту по технологии машиностроения на тему: «Разработка технологического процесса сборки узла подшипников и
технологического процесса изготовления корпуса подшипников»
Автор курсовой работы: Перебейносов П. М., студент группы МТ3-81
Научный руководитель: Усачёв Ю.И., доцент кафедры «Технология машиностроения»
Курсовой проект состоит из двух независимых между собой частей. Первая часть включает в себя разработку технологического процесса сборки узла подшипников, входящего в состав ротора турбохолодильника; в ней рассмотрены требования, предъявляемые данному сборочному узлы, дано их обоснование исходя из условий эксплуатации, предложена последовательность осуществления сборки с расчетом норм времени. Вторая часть содержит подробный анализ и последовательность изготовления корпуса подшипников с выбором заготовки, оборудования и режущих инструментов.
Состав курсового проекта: пояснительная записка на 65 с., графическая часть на 6 листах формата А1.
Оглавление
1. Проектирование технологического процесса сборки «Узла подшипников» 5
1.1 Назначение «Узла подшипников» 5
1.2 Описание конструкции «Узла подшипников», как сборочной единицы, входящей в состав ротора турбохолодильника 5
1.3 Анализ основных технических требований на сборку 7
1.4 Тип производства и метод работы 9
1.5 Технологический анализ конструкции 9
1.6 Количественная оценка технологичности 10
1.7 Выбор метода достижения точности сборки 10
1.7 Разработка технологической схемы общей сборки узла подшипников 14
1.9 Разработка технологического процесса сборки с выбором оборудования, сборочных инструментов, заполнением карт 16
2. Проектирование технологического процесса изготовления детали «Корпус подшипников» 20
2.1 Назначение детали в узле машины. Условия эксплуатации 20
2.2 Обоснование выбора материала детали 20
2.3 Анализ технических требований, предъявляемых к детали, разработка схем контроля 21
2.4 Технологический анализ конструкции детали с определением показателей технологичности 26
2.5 Выбор метода и способа получения заготовки 28
2.6 Разработка маршрутов основных поверхностей 29
2.7 Расчет суммарного и промежуточного припуска на механообработку 30
2.8 Разработка маршрутного технологического процесса изготовления детали 33
2.9 Разработка операционного технологического процесса изготовления детали 35
2.10 Планировка рабочего места операции 010 38
Проектирование технологического процесса сборки «Узла подшипников»
Назначение «Узла подшипников»
Узел подшипников является базовой сборочной единицей ротора турбохолодильника. Эта сборочная единица выполняет опорные функции, то есть воспринимает нагрузки (крутящий момент и поперечные реакции), которые возникают в следствие работы колёс турбины и вентилятора под действием нагнетаемого воздуха.
Описание конструкции «Узла подшипников», как сборочной единицы, входящей в состав ротора турбохолодильника
Основным узлом турбохолодильника является ротор, представленный на рис. 1.2. Ротор состоит из вала, установленного на двух радиально-упорных подшипниках, маслоотражательных втулок, уплотнительных, осевого колеса вентилятора и радиально-осевого колеса турбины, стянутых концевыми гайками. Перейдём к более подробному рассмотрению узла подшипников (рис. 1.1). Подшипники (поз.12) опираются на упругие кольца (поз.7) втулок (поз. 2), вставленных в корпус подшипников (поз.1), который закрыт уплотнителями. Осевое положение подшипников регулируется пружиной (поз.6), распирающей втулки (поз.2). Соединение узла подшипников с корпусом турбохолодильника осуществляется с помощью винтов и шайб. Стопорение соединения обеспечивается проволокой. В корпусе подшипников (поз.1) предусмотрены масляные каналы, а также каналы для прохождения охлаждающего воздуха, отбираемого из полости между колесом турбины и уплотнителем. В корпус ТХ через одно из отверстий, расположенных в верхней части корпуса заливается масло, предназначенное для смазки подшипников (поз.12) с помощью фитилей (поз.5). Система смазки работает следующим образом: масло с фитилей поступает на поверхность вращающегося вала (поз.4), сбрасывается с него центробежной силы, смешивается с воздухом и просасывается в виде масляно-воздушной смеси через подшипники (поз.10), охлаждая и смазывая их. Пройдя через подшипники, масляно-воздушная смесь поступает в масляные каналы, охлаждается через стенки и вместе с воздухом по каналам возвращается в корпус ТХ.
...