ВЛ 80 электровозының жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру

      ВЛ 80 электровозының  жөндеу жұмыстарын ұйымдастыру

ВЛ80 (Владимир Ленин; 8 осьті, бір фазалы, бастапқы белгісі - Н81 - Новочеркасск, 81-ші үлгі) - осьтік формуласы 2 (20−20) бар 25 кВ айнымалы токтың екі секциялы жүк магистральдық электровоздарының сериясы. Лақап аттары: «Аврора», «Выльник», «Кайзер», «Сексен», «Мазей», «Зымыран», сонымен қатар индексіне қарай «Кашка», «эска», «ерка», «Тешка», «Вал», Беларусьте «Vol» [көзі 549 күн көрсетілмеген].Барлық көрсеткіштердегі ВЛ80 электровоздарын 1961 жылдан 1995 жылға дейінгі кезеңде ВЕЛНИИ әзірлеген жобалар бойынша Новочеркасск электровоз зауыты (НЕВЗ) жасаған. Зауыт механикалық бөлікті, тартқыш қозғалтқыштарды, қосалқы электр машиналарын шығарды. Кейбір маңызды құрамдас бөліктер, мысалы, тартқыш трансформатор және негізгі қосқыш, зауыт басқа зауыттардан алды.

Алғашқы ВЛ80 электровоздары сынап доғасының түзеткіштерімен жабдықталған; кейінірек олардың барлығы кремний түзеткіштеріне айналдырылды және ВЛ80K деп аталды.

Өзгертулер:

ВЛ80A (1967 жылы жасалған 1 машина) - асинхронды тарту қозғалтқыштары бар, ВЛ80A-238 нөмірімен тек 1 секция салынды, ал екіншісі әдеттегі ВЛ80K.

ВЛ80Б (1967 жылы құрастырылған 1 машина) - ВЛ80Б-216 нөмірімен щеткасыз клапан тартқыш қозғалтқыштары бар ВЛ80K негізіндегі

ВЛ80В (1970 және 1975 жылдары шығарылған, 3 бірлік салынған) - щеткасыз клапан синхронды тарту қозғалтқыштары бар

ВЛ80K (1963-1971 шығарылым, 695 бірлік салынған) - кремний түзеткіштері бар (сынаптың орнына)

ВЛ80Р(1967-1986 шығарылымы, 373 бірлік салынған) - регенеративті тежеумен

ВЛ80С (шығарылым 1979-1995 ж., салынған 2746 бірлік) - көп секциялы, жұмыс CME үшін қарастырылған (Көп бірлік жүйесі)

ВЛ80T (шығарылым 1967-1984 ж., құрастырылған 1317 бірлік) - реостатикалық тежеумен

1960 жылдардың ортасынан бастап ол Кеңес Одағының темір жолдарының айнымалы ток желілеріндегі негізгі жүк локомотиві болды. Айнымалы ток локомотивтерінің НЕВЗ үлгісіндегі ең массивті сериясы.

Дизайн

Зауыттан әрбір ВЛ80 электровозы екі секциядан тұрады, бірақ ВЛ80 электровоздарының схемасы үш немесе төрт секциядан тұратын көптеген агрегаттар жүйесінде синхронды жұмысты қамтамасыз етеді, ал кейбір жаңартылған ВЛ80Р- үш секциядан тұрады. ВЛ80 секциясының механикалық бөлігі екі бірдей екі осьті арбалар болып табылады. Боги рамалары дәнекерленген, дыбыссыз блоктары бар роликті мойынтіректерде жетек қораптары (резеңке-металл топсалар). Тартушы және тежеу ​​күштері арбалардан корпусқа айналулар арқылы беріледі. Тартқыш электр қозғалтқыштары – синхронды, коллекторлық, тұрақты ток. Тартқыш жетегі осьтік тірек болып табылады, екі жақты тартқыш жетегі бар. Тартқыш беріліс редукторлары цилиндрлік, жетекті берілістің қатты тәжі бар бұрандалы. Төлқұжат бойынша жаңа шиналары бар дөңгелек жұптарының диаметрі 1250 мм, іс жүзінде - 1280-1290 мм.

ВЛ80K орналасуы аз сан

Қиылыстан МВ-2, ВЛ80K көшуінен көрініс

ВЛ80 электровозының кабинасының жобалық жобасы

Әрбір бөлімде келесі негізгі жабдықтар бар:

жүргізуші кабинасының үстінде орналасқан контактілер желісінен ток жинауға арналған пантограф және ВОВ-25М бас қосқышы (ГВ);

майлы мотор сорғысы (МН), екі ВУК түзеткіші бір немесе басқа модификациясы бар тартқыш трансформатор және ЭКГ-8Ж негізгі реттегіші, ВЛ80Р электровозында ВУК және ЭКГ екі VIP-2200 түрлендіргішімен ауыстырылды;

фазалық бөлгіш (FR) НБ-455A, ол үшінші фазаны (қосалқы орамның шығыстары бірінші және екінші фазаларға айналады) басқа көмекші машиналардың асинхронды қозғалтқыштарын қоректендіреді;

Жабдықты салқындату және корпусты қайта зарядтауға арналған 4 орталықтан тепкіш желдеткіш қозғалтқышы (МҚ), оның ішінде ТЭД салқындату үшін екі МҚ, бір арбаға бір, жабдықтың қалған бөлігін салқындату үшін екі ҚҚ;

мотокомпрессор (МК) КТ-6Эл тепловоздағы және пойыздағы тежегіштерді, күштік электр құрылғыларын ауамен қамтамасыз ету, жоғары вольтты камераны блоктау, ысқырық (тыныш) және тайфонмен (қатты) дыбыстық сигналдарды беру, жұмыс істеу шыны тазалағыштың пневматикалық жетегі.

Трансформатордың тартқыш орамасы және ашық тізбектегі кернеуі 399 В (номиналды жүктемесі 380 В кернеуі) бар қосалқы орамасы (OSN) бар, ол қосалқы машиналар мен басқару тізбектерін қоректендіру үшін қолданылады. Байланыс желісіндегі (19 кВ төмен және 29 кВ жоғары) кернеудің айтарлықтай ауытқуы бар қосалқы қозғалтқыштардағы кернеуді тұрақтандыру үшін кернеуі 210 және 630 В болатын ОСН екі шүмегі қарастырылған, олар трансформаторға қолмен қосылады. Тартқыш қозғалтқыштардағы кернеу электровозды басқару процесінде жылдам реттеледі.