Анализ трудовых ресурсов и оценка компетенций управленческого персонала Эксплуатационного локомотивного депо Карымская

2 Анализ трудовых ресурсов и оценка компетенций управленческого персонала Эксплуатационного локомотивного депо Карымская

2.1 Характеристика деятельности ТЧЭ-14

Эксплуатационное локомотивное депо Карымская, является структурным подразделением Забайкальской дирекции тяги –  структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

В своей деятельности Депо руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», Положением о Филиале, Положением о Дирекции, внутренними документами   ОАО «РЖД», Филиала и Дирекции.

Полное наименование Депо: Эксплуатационное локомотивное депо    Карымская – структурное подразделение Забайкальской дирекции тяги  структурного подразделения Дирекции тяги –  филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Сокращенное наименование Депо: Эксплуатационное локомотивное депо Карымская, аббревиатура: ТЧЭ-14.

Почтовый адрес Депо: Забайкальский край, Карымский район, пгт. Карымское, улица Вокзальная, 36А. Депо имеет круглую печать, содержащую его сокращенное наименование, указание на его место нахождения, полное фирменное наименование ОАО «РЖД», Филиала и Дирекции. 

Локомотивное депо станции Карымская имеет уже почти вековую историю, организовано оно было в 1922 году, как оборотное депо, причиной образования депо явилась потребность в координации и оперативного решения вопросов работы локомотивных бригад, стратегически важного места, разделяющего южное и восточное направление движения поездов. В период с 10.03.1924 года по 02.04.1931 года депо было закрыто.  С апреля 1931 года по 1938 года депо было организовано как оборотное паровозное депо.

В 1937 году в связи с изменением границ отделений дороги депо передано основному депо Шилка, а в 1961 году в связи с изменением границ отделения дороги депо опять было передано в подчинение локомотивного депо ст. Чита 1.
        В депо был организован промывочный ремонт паровозов и паровых кранов на железнодорожном ходу.

В конце 1938 года депо было передано в приписной парк паровозов серии ЕС Ео, Ев. Была организована ремонтная база паровозов при депо. Депо было переведено в разряд основного с участком обслуживания грузовых поездов Карымская – Оловянная. С 1952 года депо был приписан пассажирский парк паровозов серии Су. Депо стало обслуживать плечо Карымская – Шилка. В 1956 году парк приписных пассажирских паровозов был переведен в Чернышевск – Забайкальский, а локомотивное депо переведено в оборотное депо с припиской к основному паровозному депо Чита 1. В 1965 году с переходом Забайкальской дороги на тепловозную тягу поездов в депо был открыт цех технического осмотра тепловозов ТО-2 тепловозов, а чуть позже ТО-3 тепловозов.

В 1973 году в связи с переходом дороги на электрическую тягу поездов в депо был открыт цех технического осмотра электровозов ТО- 2 электровозов.
        В 1980 году депо переведено в разряд основных. Депо стало обслуживать плечи Карымская – Шилка, в дальнейшем плечи Карымская - Чернышевск, Карымская - Хилок, Карымская-Борзя в грузопассажирском движении. В июне 2009 года Локомотивное депо было реорганизовано в Пункт подмены локомотивных бригад Карымская эксплуатационного локомотивного депо Чита.

С 01.08.2012 года приказом Вице-президента ОАО «РЖД» А.В. Воротилкина реорганизовано в эксплуатационное локомотивное депо Карымская Забайкальской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» со штатом  779 работников. На сегодняшний день штат депо составляет  927 человек.  

В соответствии с Положением об эксплуатационном локомотивном депо Карымская, утвержденным 27.06.2012 г. Вице-президентом ОАО «РЖД» А.В. Воротилкиным, руководит эксплуатационным локомотивным депо Карымская начальник депо на принципах единоначалия. Руководство эксплуатационной работой непосредственно возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации. Анализ эксплуатационной работы и состояния безопасности движения выполняет инженер по эксплуатации.  Общее техническое руководство осуществляет главный инженер депо. Работу с персоналом возглавляет заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам.