Техническое обслуживание системы автомобиля

 ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА СЕВАСТОПОЛЯ

«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ

КОЛЛЕДЖ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.В.ГЕЛОВАНИ»

Допускаю к защите

Заместитель директора по УПР

 __________  / Н.И. Кравченко /

«____» _____________ 2016

Письменная экзаменационная работа

________________________________________________________________________________________________________________________________________________

[pic 1]

[pic 2]

                                       Севастополь 2016

Содержание задания:

Введение

1. Техническое обслуживание системы автомобиля

1. Устройство системы автомобиля
2. Работы, выполняемые при ТО и диагностике системы автомобиля
3. Приборы и инструменты, применяемые при ТО и диагностике системы автомобиля

1. Ремонт системы автомобиля

1. Основные неисправности системы и способы их устранения
2. Дефектовка деталей системы автомобиля
3. Приборы и инструменты, применяемые при дефектовании и ремонте системы автомобиля
4. Методы ремонта и восстановления деталей системы автомобиля
5. Проверка качества ремонта системы автомобиля

1. Транспортировка грузов и перевозка пассажиров

1. Перевозка грузов и пассажиров
2. Действия водителя при дорожно-транспортном происшествии

1. Оборудование и эксплуатация заправочных станций

1. Устройство и конструктивные особенности  заправочного оборудования
2. Организация технического обслуживания заправочного оборудования

1. Охрана труда при проведении ТО и ремонта системы автомобиля
2. Пожарная безопасность при ТО и ремонте системы автомобиля

Библиографический список

Приложения

Ведение:

МАЗ-5432

[pic 3]

Общие данные

МАЗ-5432 — семейство советских и белорусских седельных тягачей с колёсной формулой 4×2, выпускающееся на Минском автомобильном заводе с1981 года.

В середине 2000-х гг. у автомобилей семейств МАЗ-5432 (4×2) и МАЗ-6422 (6×4), которые являются лидерами по объёму производства, ведущие мосты обеспечили блокировкой межколёсного дифференциала, а новая передняя ось теперь выдерживает нагрузку до 7 т и обеспечивает угол поворота управляемых колес до 45 градусов

19 мая 1981 года на главном конвейере был собран первый седельный тягач МАЗ-5432. Автомобиль оснащали двигателем ЯМЗ-238Ф V8 14,86 л мощностью 280 л.с. Грузоподъёмность тягача составляла до 21 тонны, полная масса до 34 тонн. От предыдущих моделей автомобиль отличался новой кабиной с большим спальным отсеком, оснащением и наличием поперечного стабилизатора в передней подвеске.

В сентябре 1983 года Минский автомобильный завод наградили золотой медалью «Пловдивской ярмарки» за автопоезд МАЗ-5432 с полуприцепом МАЗ-9397.

В 1985 году на смену МАЗ-5432 пришел седельный тягач МАЗ-54322 с более комфортабельной кабиной. В 1988 году к нему добавилась модель МАЗ-54321, что получила новые двигатели ЯМЗ-8421 и ЯМЗ-8424 мощностью 360 и 425 л.с. В том же году началось сотрудничество с немецкой фирмой МАН (MAN), чьи 360-ты сильные двигатели были впервые установлены на тягачи МАЗ-54326[2]. Тогда же начали изготавливать МАЗ-54323 с двигателем ЯМЗ-238Б мощностью 300 л.с.

Полная масса одиночного автомобиля составляет 16-25 т., автопоезда - до 44 тонн. Новинкой в этой серии стал седельный тягач МАЗ-543208 с новым двигателем ЯМЗ-7511 (400 л.с.).