Безопасная организация труда. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Автор: Arpine • Май 10, 2018 • Дипломная работа • 8,119 Слов (33 Страниц) • 674 Просмотры
Содержание[pic 1]
Введение………………………………………………………………... | 5 | |
1. | Устройство кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando….. | 6 |
1.1 | Назначение кузова легкового автомобиля, основные типы кузова легковых автомобилей…………………………………………. | 6 |
1.2 | Основные характеристики кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando……………………………………………………... | 10 |
1.3 | Материалы, применяемые при изготовлении кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando………………………………………. | 12 |
2. | Техническое обслуживание и ремонт кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando………………………………………………. | 15 |
2.1 | Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей: его краткая характеристика. Инструменты и приспособления, контрольно- диагностические приборы, используемые при ТО и ремонте кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando…………………………………………………………………. | 15 |
2.2 | Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного обслуживания (ЕО), ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания (СО) для кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Описание регулировочных работ. Эксплуатационные параметры и контроль качества выполняемых работ………………………………………. | 16 |
2.3 | Возможные неисправности кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Причины их возникновения и способы устранения……………………………………………………………... | 20 |
2.4 | Дефектация деталей кузова. Методы и способы восстановления работоспособности деталей кузова……………………………. | 27 |
2.5 | Сборочно-разборочные работы, осуществляемые в процессе ремонта кузова. Инструмент и приспособления…………………. | 29 |
2.6 | Послеремонтные испытания. Диагностика кузова легкового автомобиля Chevrolet Orlando. Порядок сдачи отремонтированного автомобиля……………………………………………….… | 34 |
3. | Безопасная организация труда. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Пожаро-электробезопасность. Производственная санитария и гигиена труда……………………………………………….. | 36 |
Заключение……………………………………………………………. | 39 | |
Список литературы……. ……………………………………………. | 40 | |
Приложения |
[pic 2]
Введение[pic 3]
В России принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта машин (приложение 1), которая представляет собой комплекс организационно технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение всего срока их службы, при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Кузов – наиболее дорогостоящая часть легкового автомобиля, около 60% его стоимости, и сама уязвимость. В автомобиле можно заменить все до «последнего винтика», и все-таки машина сохранит свое «лицо». Заменив кузов, мы получим совершенно другой автомобиль. Поэтому долговечность автомобиля определяется сроком службы кузова. Кузов автомобиля соединяет все его агрегаты, механизмы и системы в единую конструкцию. На неподвижный автомобиль действуют статические нагрузки от собственной массы автомобиля и полезной нагрузки. При движении автомобиль испытывает еще и различные динамические нагрузки: от неровностей дорожного покрытия, от разгона и торможения, при поворотах и т.д. Работоспособность кузова характеризуется его прочностью и жесткостью под действием именно динамических нагрузок. Кузов первым принимает на себя последствия дорожно-транспортных происшествий, поглощая и рассеивая энергию соударения – обеспечивая безопасность водителя, пассажиров и груза.
...