Техническое обслуживание системы зарядки и ремонт

Содержание

I.Назначение системы зарядки………………….2

II.Общее устройство системы зарядки…………3

III. Виды технического обслуживания…………7

IV. Неисправности системы зарядки и методы их          устранения…………………………………………8

V. Техническое обслуживание…………………..9

VI. Ремонт………………………………………….12

VII. Приспособления для ремонта………………28

VIII. Список используемой литературы……….32

[pic 1]

Ременная передача для вращения генератора

[pic 2]

I.Назначение системы зарядки

Цель системы зарядки поддержка зарядки аккумулятора, а также обеспечение  основного источника электрического тока энергией, во время работы двигателя.

II.Общее устройство системы зарядки
1.Генератор

Генератор предназначен для питания электрическим током всех потребителей и для подзарядки аккумуляторной батареи при работе двигателя на средних и больших оборотах.

[pic 3]

2.Стабилизатор напряжения

Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение. 
Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети (дополнительных диодов). С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.
       Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно, тем сильнее снижается напряжение генератора. Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,5…14,2 В.[pic 4]

3.Аккумуляторная батарея.

Автомобильный аккумулятор - автомобильная аккумуляторная батарея (автомобильная АКБ) — тип электрического аккумулятора, применяемый на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для запуска двигателя.[pic 5]

4.Контрольная лампочка заряда АКБ.

Лампочка изначально горит от аккумулятора, при запуске двигателя, когда начинает работать генератор, лампочка отключается через реле
зарядки.

[pic 6]

5.Соединительные провода

Соединяют плюсовой и минусовой вывод аккумуляторной батареи с генератором

[pic 7]

6.Предохранители

Предохранитель необходим для защиты цепей питания электрооборудования автомобиля

[pic 8]

III. Виды технического обслуживания:

1.ЕО.Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) включает проверку уровня электролита в аккумуляторах, а также работуприборов освещения и световой сигнализации.