Қоғамдық жолаушылар көлігінің логистикасының ерекшеліктері

2-лекция. Қоғамдық жолаушылар көлігінің логистикасының ерекшеліктері

Қалалық көлік желілері өз жиынтығында қалалық көлік инфрақұрылымын құрайды. Көлік инфрақұрылымы қазіргі қаланың жоспарлау құрылымында қала ортасының элементтері: шағын аудандар, тұрғын аудандар, жалпы қалалық және аудандық орталықтар, өндірістік кәсіпорындар, денсаулық сақтау объектілері, спорт кешендері, рекреациялық объектілер орналасқан аймақтар және т. б. түзілетін және дамытылатын негіз болып табылады. Қалалық көлік инфрақұрылымы сыртқы (қалааралық) көлік коммуникацияларымен тығыз байланысты, олардың қаланың жоспарлау құрылымында қисынды жалғасы бола отырып және керісінше. Әдетте, қазіргі қаланың құрылымындағы сыртқы көлік коммуникацияларының тораптары (вокзалдар, станциялар, су және әуе порттары) бір мезгілде қалалық көлік тораптары болып табылады.

Қазіргі қаланың көлік инфрақұрылымы бірыңғай жүйе ретінде өзара іс-қимыл жасайтын және қалалық құрылымдардың үздіксіз жұмыс істеуін қамтамасыз ететін сыртқы және қала ішіндегі көлік элементтерінен тұрады. Көлік инфрақұрылымының элементтері: көше-жол желісін; жеке емес көлік желісін (жер үсті, жер үсті және жер асты); қалалық жоспарлау құрылымдары арқылы салынған сыртқы (қалааралық) көлік желілерін қамтиды; көлік шаруашылығына қызмет көрсету жөніндегі құрылыстар (жылжымалы құрамды қоюға, жөндеуге және оларға қызмет көрсетуге арналған парктер мен деполар, жүк терминалдары немесе станциялар, энергетикалық шаруашылық, вокзалдар). Көлік инфрақұрылымы муниципалдық және мемлекеттік билік органдары тарапынан басқаруды тұрақты жетілдіру нәтижесінде жұмыс істейтін күрделі организм екенін атап өткен жөн. Бұл өте маңызды, өйткені қалалық көлік желілері қалалық бюджет шығындарының жалпы құрылымында, соның ішінде күрделі шығындар құрайды. Қаланың көлік инфрақұрылымының жұмыс істеуі сыртқы (қалааралық) көліктің барлық түрлерін қамтамасыз етеді: темір жол, автомобиль, су (өзен және теңіз), әуе, құбыр, сондай-ақ жолаушылар, жүк және арнайы көлік, сондай-ақ көше және селден тыс көлік болып бөлінеді.

Жолаушылар көлігіне мыналар жатады: автомобиль (автобустар, шағын автобустар, жеке автомобильдер); электр рельсті көше және жеке емес (трамвай); электр жол (троллейбустар); монорельсті жер үсті; рельсті жер асты (метрополитен); рельсті жер үсті (эстакададағы электропойыз); су (өзен және теңіз). Қала ішіндегі жүк көлігі әдетте пайдаланады: жүк автомобильдері, троллейбустар, трамвайлар. Арнайы көлік: санитарлық-техникалық, коммуналдық, медициналық, өртке қарсы, авариялық техникалық және т. б. болып бөлінеді. Қала ішіндегі көлік, сондай-ақ тоннаж, жолаушылар сыйымдылығы, жылдамдық режимі, заңдық тиістілігі, қозғалысты ұйымдастыру принциптері бойынша (маршруттық және маршруттық емес) жіктеледі. Ресей Федерациясының әлеуметтік-экономикалық құрылысындағы өзгерістерге қарамастан, маршруттық тасымалдарды ұйымдастыру қалалық көлік жүйелерін жобалаудағы басым бағыт болып табылады.

Қозғалысты маршруттық ұйымдастыруға ең алдымен барлық жолаушылар түрлері, сондай-ақ жүк және арнайы көлік жатады. Мұндай тәсіл қалалық көлік желілерін ұстауға арналған жалпы шығындарды қысқартады және қаланың көше-жол желісіне көлік жүктемесін оңтайландырады. Бұл жағдайда маршруттық көлік құралдарының қозғалысы көше желісінде де, одан тыс жерде де жүріп өтетін және жолаушылар мен көлік құралдарының жүргізушілеріне арналған тиісті көрсеткіштері бар аялдама пункттерімен жабдықталған белгілі бір бағыттар (бағыттар) бойынша (маршруттық бағдарлау) көзделеді. Белгіленген маршруттар бойынша көлік құралдарының қозғалысы көшенің жүру бөлігінің шегінде және жол белгілерімен, жол таңбаларымен, бағдаршам сигналдарымен белгіленетін шектеулер шегінде ұйымдастырылады. Тасымалдауды маршруттық ұйымдастыру оңтайлы жолаушылар