Правовые аспекты организации стартапов на примере транспортной сферы

Содержание

Введение…………………………………………………………………….3

1.  Правовые аспекты организации стартапов на примере транспортной сферы………………………………………………………………………………5

2. Юридическая упаковка стартапа в сфере транспорта……………….11

3. Практика стартапов в транспортной сфере…………………………..19

Заключение………………………………………………………………..27

Список литературы……………………………………………………….29

Введение

В настоящее время в российском законодательстве нет единого нормативного правового акта или даже нескольких концептуально связанных актов, которые регулировали бы отношения, связанные с созданием, развитием, функционированием, особенностями сделок, инвестированием стартапов.

Нет даже юридического определения стартапа, российский законодатель умалчивает о правовой природе стартапов - субъекта или объекта гражданского оборота. Однако более удручающая картина заключается в том, что российские ученые-юристы также солидарны с российским законодателем в таком молчании.

В настоящее время не существует ни одного комплексного исследования, посвященного стартапам. Более того, фрагментарных исследований стартапов в юридическом аспекте практически нет. Но с завидной активностью пустующую нишу в доктрине занимают ученые-экономисты, специалисты по менеджменту, интернет-технологиям и т.д.

Часто они формулируют определения стартапов, определяют их характеристики, определяют категории сделок, в которых они участвуют, и т.д. В то же время используемая этими специалистами терминология, далекая от юриспруденции, не позволяет им применять разработанные ими категории в юридическом аспекте.

Объект: стартап.

Предмет: Законодательные основы создания стартапа на примере транспортной сферы.

Цель: изучить законодательные основы создания стартапа на примере транспортной сферы.

Задачи:

1. определить понятие и сущность стартапов;

2. выявить типы стартапов;

3.  изучить правовые аспекты организации стартапов на примере транспортной сферы.

Данная работа состоит из введения, трех параграфов, заключения и списка литературы

1. Правовые аспекты организации стартапов на примере транспортной сферы

Стартап создается вокруг идеи, но сам по себе – без партнеров и сотрудников - он ничего собой не представляет. И для того, чтобы все эти люди могли его реализовать, необходима четкая система регулирования: правовая форма, разделение и консолидация партнерских ролей, контракты с сотрудниками и другие необходимые юридические тонкости [3].

Стартап как модель организации бизнеса существенно отличается от привычных для российского предпринимательства организационно-правовых форм, методов финансирования и монетизации, а также вариантов взаимодействия внутри команды.

У стартапа может даже не быть юридического лица, арендованного офиса, штатного расписания и других неотъемлемых составляющих зарегистрированной компании.

Изначально стартапом называли бизнес-идею в сфере IT и телекоммуникаций, но постепенно происходило расширение новых отраслей и рынков, что привело к тому, что сейчас стартапом называют любое зарождающееся микропредприятие в различных областях: от высокотехнологичных разработок и биохакинга до инжиниринга и финансов.

Вряд ли у любого предприимчивого человека есть задатки для открытия стартапа. Но мы можем с уверенностью сказать, что, если бы сегодняшние стартапы обладали мотивационной силой Остапа Бендера, количество проектов, преодолевших рубеж "молодой и неопытный бизнес", значительно возросло бы.  

На первом этапе стартап-компаниям важно юридически правильно оформить свою деятельность и защитить ее от возможных рисков и конфликтов между участниками.

Ребята из российского стартапа YouDo продемонстрировали отличный пример адаптации и правильного выбора модели. Они вовремя пересмотрели модель, монетизацию и сам рынок. YouDo - российский ресурс, созданный в апреле 2012 года предпринимателями Алексеем Гидиримом и Денисом Кутергиным. Проект является агрегатором заинтересованных исполнителей. По итогам работы за неполный 2012 год объем транзакций на YouDo составил 320 тысяч долларов [16].