Совершенствование трансмиссии автомобиля ВАЗ - 21214 с конструктивной разработкой колесных редукторов

                                         Доклад

Уважаемый председатель, уважаемые члены государственной экзаменационной комиссии!

Вашему вниманию предлагается выпускная квалификационная работа на вышеуказанную тему: Совершенствование трансмиссии автомобиля ВАЗ - 21214 с конструктивной разработкой колесных редукторов.

Сначала «Нива» выпускалась практически в одном базовом варианте ВАЗ-2121. Затем прибавилась версия с правым рулем, потому что ее стали продавать в Англию, Австралию, Новую Зеландию и в Японию. Затем была проведена легкая модернизация в начале 90-х, и был создан автомобиль ВАЗ-21213. А для внешнего рынка стали выпускать модификацию ВАЗ-21214 с инжекторным двигателем объемом 1,7 л. (ПЛАКАТ2)

Легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса, за всё время своего существования показывал себя, как надежный, простой в обслуживании автомобиль. Модель обрела большую популярность, как в нашей стране, так и в мире за ее сравнительно невысокую цену и хорошие внедорожные качества. Но не всегда, эти качества, в должной мере, реализуются в сложных дорожных в условиях. Поэтому владельцы, зачастую, самостоятельно пытаются искать пути решения проблемы недостаточной, для сложных условий, проходимости.

Обзор конструкции трансмиссии автомобиля ваз 21214 и методы ее усовершенствования (ПЛАКАТ3)

Коробка передач – механическая, с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну – заднего, все передачи переднего хода синхронизированы, передаточные числа от 3,9 до 0,82 на 5 передачи.

Раздаточная коробка нива 21214 служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,200 и 2,135. Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, перераспределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой.

Передний мост – ведущий, с постоянным приводом от раздаточной коробки, имеет гипоидную главную передачу и двухсателлитный дифференциал. Детали главной передачи дифференциала и подшипники переднего и заднего мостов унифицированы.

Задний мост состоит из балки, редуктора с дифференциалом и двух полуосей.

Методы усовершенствования трансмиссии:

1. применение дифференциалов повышенного трения или блокировок.

С механическим, электрическим или пневматическим приводом.

Так как, в раздаточной коробке автомобиля ВАЗ 21214 установлен межосевой дифференциал с возможностью его полной блокировки, рассмотрим применение дифференциалов повышенного трения для межколесной блокировки осей.

Дифференциал повышенного трения – это устройство, которое в автоматическом режиме обеспечивает блокировку дифференциала в нужное время. В нормальных условиях движения дифференциалы повышенного трения работают как классический дифференциал, а при начале пробуксовки одного из колёс блокируются. В результате крутящий момент поступает на оба колеса, и автомобиль продолжает движение.

2) изменение передаточных чисел трансмиссии

Для улучшения проходимости автомобиля, в трансмиссии автомобиля необходимо увеличить общее передаточное отношение. Изменение передаточных чисел коробки передач, неминуемо повлечет за собой масштабное изменение ее конструкции, что делает такого рода модернизацию трудоемкой и вследствие дорогостоящей.

Изменение передаточных чисел раздаточной коробки передач возможно, с применением комплектующих, представленных на рынке. Существуют комплекты, позволяющие увеличить передаточное отношение низшей ступени раздаточной коробки до 2,94 3,15 и 3,82, соответственно увеличить силу тяги на колесах от 38% до 67%. Комплекты валов и шестерен не из одного из перечисленных, не устанавливаются без доработок раздаточной коробки. Причем, чем больше передаточное отношение низшей ступени коробки, тем масштабнее требуется доработка. Так же при применении данных комплектов, производитель не дает рекомендаций по применяемым с ними подшипникам. При увеличении передаточного отношения низшей ступени раздаточной коробки, возрастает нагрузка и на корпус коробки, который остается штатними