Динамический расчет автомобиля ВАЗ − 1111

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования «Вологодская государственная

молочнохозяйственная академия имени Н.В. Верещагина»

Инженерный факультет

Кафедра энергетических средств и технического сервиса

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Трактора и автомобили»

на тему: «Динамический расчет автомобиля ВАЗ − 1111»

направление подготовки 35.03.06 – Агроинженерия

профиль подготовки – Технический сервис в АПК

Выполнил:

студент  331 г.                                                                                 Лисина Е.С.

Принял:

зав. кафедрой, доцент                                                                     Бирюков А.Л.

Дата защиты «__»___________2019г.

Оценка____________________

Вологда-Молочное

2019

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ        3

1        ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ        5

1.1        Исходные данные        5

1.2        Рабочие процессы        5

1.3        Индикаторные параметры рабочего процесса        9

1.4        Эффективные показатели двигателя        10

1.5        Основные размеры цилиндра и параметры двигателя        10

1.6        Построение индикаторной диаграммы        12

2 СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ        13

4 ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ        14

5 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ        18

5.1. Расчет на прочность        18

5.2. Расчет поршневого пальца        22

5.3 Расчет поршневого кольца        23

5.4 Расчет на прочность шатуна        24

5.5 Расчет на прочность крышки нижней головки шатуна        26

5.6 Расчет на прочность коленчатого вала        27

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        28

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ        29

ВВЕДЕНИЕ

Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301) — советский и российский легковой автомобиль первой группы особо малого класса. Автомобиль был разработан на Волжском автомобильном заводе, выпускался на ВАЗе, КамАЗе и СеАЗе в 1987—2008 годах.

Двигатель 1111 — двухцилиндровый, разработаный на основе средних двух цилиндров мотора ВАЗ-2108 (11113 — на базе 21083) и широко унифицированный с ним. Поршни в нём движутся синхронно и приходят в верхнюю мёртвую точку одновременно, но рабочий такт происходит только в одном из них (анимация работы). Особенностью двигателя является пара уравновешивающих валов, расположенных в картере двигателя по бокам от коленвала и представляющих собой эксцентрики, призванные скомпенсировать момент инерции синхронного движения обоих поршней одновременно вверх и вниз. Уравновешивающие валы приводятся во вращение посредством косозубого зубчатого колёса на коленвале, со стороны маховика стартёра, и делают 1 оборот на каждый 1 оборот коленвала (ранний выход из строя текстолитовых шестерён балансировочных валов был распространённой неисправностью на ранних выпусках «Оки»; впоследствии текстолитовые шестерни были заменены полиамидными, что решило проблему). Подобный механизм применялся и на V-образных двигателях МеМЗ, которые устанавливались на автомобили серии «Запорожец».

Целью курсового проекта по дисциплине «Трактора и автомобили» является закрепление знаний, полученных при изучении данной дисциплины. Усвоить знания рабочих процессов, принципов и особенностей работы автомобильных двигателей. Конструкцию и материалов, используемых в конструкции и эксплуатации двигателей внутреннего сгорания. Закрепить знания по основным свойствам характеризующих качество двигателя. Знание и умение применять основные методы выполнения технических расчетов и оценки надежности деталей, узлов, механизмов и систем двигателя, действующие стандарты, технические условия, положения и инструкции по оформлению технической документации.