Разработка технологии работы центра управления перевозок железной дороги (отдельных подсистем)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Филиал государственного учреждения высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения» в г. Тюмени

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Научно-технические задачи в области профессиональной деятельности»

   на тему «Разработка технологии работы центра управления перевозок железной дороги (отдельных подсистем)»

     Выполнил:

            студентка группы ЭД-419

       Жукова Е.Д.

    Проверил:

                         доцент

         Сторожев И.И

Тюмень 2022

УДК 725.386

Жукова Е.Д.

Студентка группы ЭД-419

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Филиал государственного учреждения высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения» в г. Тюмени.

Разработка технологии работы центра управления перевозок железной дороги (отдельных подсистем)

Актуальность данной статьи заключается в проблеме эффективной организации перевозочного процесса, которая в сложившихся условиях глобализации, информатизации и санкций многогранна и требует разработки принципиально новых решений [5].

Разработка инновационных технологий работы центра управления перевозок железной дороги важна в том плане, что принципиальным моментом с точки зрения формирования стратегии цифровой трансформации было то, что «цифра» и те изменения, которые она дает, становятся источником конкурентных преимуществ на долгосрочную перспективу в РЖД.

Ключевые слова: центр управления, движение, эксплуатация, перевозки железной дороги, перевозки, поезд, железнодорожный транспорт.

Zhukova E.D. Student of the ED-419 group FEDERAL AGENCY OF RAILWAY TRANSPORT Branch of the state institution of higher education "Ural State University of Railway Transport" in Tyumen.

Development of technology for the operation of the Railway transportation management Center (separate subsystems)

The relevance of this article lies in the problem of effective organization of the transportation process, which in the current conditions of globalization, informatization and sanctions is multifaceted and requires the development of fundamentally new solutions [5].

The development of innovative technologies for the operation of the railway transportation management center is important in the sense that the fundamental point from the point of view of forming a digital transformation strategy was that "digit" and the changes it gives become a source of competitive advantages for the long term in Russian Railways.

Keywords: control center, traffic, operation, railway transportation, transportation, train, railway transport.

Железнодорожная индустрия, как известно, оказалась в числе наиболее пострадавших от пандемии. Но, в то же время многое приобрела с точки зрения пассажироперевозок, грузоперевозок был спад, но у компании появились новые клиенты, которые ранее с РЖД не работали, но решили начать это делать, увидев, какие у нее есть удобные бесконтактные сервисы.

Центр Управления Перевозок железной дороги разрабатывает:

• суточные, сменно-суточные и текущие планы поездной, грузовой и местной работы; оперативные задания районам управления, станциям, дорожным и поездным диспетчерам по поездной, грузовой и местной работе;
• технологические процессы диспетчерского руководства поездной, грузовой и местной работой для ДЦУП и районов управления;
• условия премирования диспетчерского аппарата;
• мероприятия по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездопотоков и вагонопотоков; мероприятия по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, повышению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
• по устранению сбоев в движении, восстановлению пропуска вагонопотоков в случае аварий и других нештатных ситуаций;
• предложения по совершенствованию и повышению эффективности использования программно-технических комплексов автоматизированных рабочих мест диспетчеров.

Центр Управления Перевозок контролирует:

• формирование составов в соответствии с планом формирования поездов;
• отправление и проследование пассажирских и пригородных поездов по расписанию и грузовых поездов по графику, организацию ввода опаздывающих пассажирских поездов в график;
• ход выполнения плановых заданий по поездной, грузовой и местной работе; подачу и выводку вагонов с грузовых фронтов;
• заблаговременную «развязку» узлов, т.е. соответствие предстоящего подвода поездов, возможности переработки и отправления;
• выполнение нормативов графика движения поездов, в т.ч. насыщение диспетчерских участков поездами, станций вагонным парком, своевременный подвод поездов к станциям региона;
• выполнение мероприятий по снижению простоев вагонов на технических станциях, повышению участковой скорости движения поездов;
• выполнение заданий по передаче и развозу местного груза между районами управления и опорными центрами;
• содержание и использование локомотивов и локомотивных бригад, своевременное обеспечение ими составов;
• выполнение заявок грузоотправителей; использование вагонов различных типов; своевременность предоставления и продолжительность проведения «окон» для работы технических служб; соблюдение вариантных графиков движения поездов и обеспечение после окончания «окон» восстановления нормальной поездной работы железнодорожных направлений региона;
• обеспечение сохранного проследования специализированных кольцевых маршрутов; своевременность и сохранность доставки грузов в регионе.

Дорожный Центр Управления Перевозок разрабатывает:

• суточные, сменно-суточные и текущие планы поездной, грузовой и местной работы; оперативные задания районам управления, станциям, дорожным и поездным диспетчерам по поездной, грузовой и местной работе;
• технологические процессы диспетчерского руководства поездной, грузовой и местной работой для ДЦУП и районов управления;
• условия премирования диспетчерского аппарата;
• мероприятия по предупреждению возможных затруднений в пропуске поездопотоков и вагонопотоков; мероприятия по снижению эксплуатационных затрат, эффективному использованию вагонов и локомотивов, повышению провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
• по устранению сбоев в движении, восстановлению пропуска вагонопотоков в случае аварий и других нештатных ситуаций;
• предложения по совершенствованию и повышению эффективности использования программно-технических комплексов автоматизированных рабочих мест диспетчеров.
• планирования объемов перевозок пассажиров и грузов; обеспечения перевозочного процесса подвижным составом и локомотивными бригадами; содержанием технических средств и устройств, техническим и информационным обеспечением; обеспечения станциями объемов переработки вагонопотоков, погрузки и выгрузки вагонов; согласования планов проведения ремонтных работ по нормативному содержанию инфраструктуры железных дорог региона для обеспечения бесперебойного движения поездов; эффективного использования подвижного состава в местах общего и необщего пользования;
• согласования с соответствующими хозяйствами порядка предоставления и проведения «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ по пути и сооружениям, устройствам сигнализации, централизации и блокировки, электрификации и электроснабжения;
• организации пропуска хозяйственных поездов для выполнения ремонтно-строительных работ по текущему содержанию технических средств;
• принятия оперативных мер для ликвидации затруднений в работе хозяйств, обеспечения своевременного восстановления продвижения поездопотоков и вагонопотоков в случае аварий и других нештатных ситуаций;
• осуществления непрерывного контроля и анализа сбоев в движении, браков в работе технических служб; обеспечения в режиме реального времени информацией дежурного персонала причастных хозяйств о затруднениях в пропуске поездов из-за отказов технических средств;
• разработки и проведения мероприятий по профилактике отказов, нарушений и аварий в работе средств, обеспечивающих перевозочный процесс в регионе; организации ремонта систем связи и вычислительной техники, необходимых для поддержания работоспособности информационно-справочных, управляющих и технологических систем ДЦУП;
• подготовки оперативных приказов и заданий по хозяйствам с целью обеспечения своевременного восстановления продвижения поездопотоков и вагонопотоков в регионе; обеспечения специальных и воинских перевозок;
• обеспечения режима секретности при работе со сведениями, составляющими государственную тайну; мобилизационной подготовки и гражданской обороны.

 Это означает, что «цифра» влияет на бизнес-модель и что нужно отойти от привычного подхода к преобразованиям и уйти в продуктовый подход и в данные.

[pic 1]

Рис 1 – Цифровая трансформация РЖД.

Для управления и организации планирования подвода поездов на припортовые станции организации контроля за продвижением вагонопотока, контроля за полнотой начисления и взыскания платежей за отставленные от движения поезда, начисления и взыскания платежей за невыполнение портами и операторами морских терминалов нормативов выгрузки основными информационными системами являются: