Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог
Автор: risninskai2019 • Февраль 5, 2019 • Курсовая работа • 3,576 Слов (15 Страниц) • 625 Просмотры
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)»
(РУТ-МИИТ)
__________________________________________________________________
Факультет «Управление процессами перевозок»
Кафедра «Эксплуатация железных дорог»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине:
«УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ»
на тему: «Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог»
[pic 1]
Москва 2019 г.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Вариант № 300
Длина полигонов дороги приведена в табл.1.
Таблица 1
Длина полигонов дороги (км)
Полигон |
|
П1 | 300 |
П2 | 400 |
П3 | 350 |
Среднее количество вагонов в составе поезда, средняя масса нетто и тара вагона на всех трех подразделениях одинаковые и приведены в табл.2
Таблица 2
Параметры составов грузовых поездов
Показатели |
|
1 Количество вагонов |
|
груженый поезд | 50 |
порожний поезд | 60 |
Масса вагона (тонн) |
|
Нетто | 56 |
тара | 22 |
Брутто | 78 |
Норма участковой скорости грузовых поездов для полигонов дороги приведена в табл.3
Таблица 3
Участковая скорость (км/ч)
[pic 2]
Полигон | Скорость км/ч |
П1 | 34,4 |
П2 | 39,5 |
П3 | 40,1 |
[pic 3]
Норма простоя вагонов, приходящегося на одну грузовую операцию приведена в табл.4
Таблица 4
Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (ч)
Полигон |
|
П1 | 10 |
П2 | 9 |
П3 | 11 |
Норма общего транзитного простоя вагонов на технических станциях определяется согласно табл.5.
Таблица 5
Средний простой транзитного вагона
Техническая станция | Простой ,ч |
Ж | 3 |
Е | 1,5 |
А | 4,1 |
Б | 1,3 |
В | 3,6 |
Г | 1,4 |
Д | 3,6 |
Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях приведено в табл.6
Таблица 6
Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях
Техническая станция | Простой, ч |
Ж | 2,1 |
Е | 1,2 |
А | 3,5 |
Б | 1,7 |
В | 3 |
Г | 1,7 |
Д | 3,5 |
Доля времени нахождения вагонов в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки (γ) составляет 0,35 от общей затраты вагонно-часов.
Исходные междорожные вагонопотоки приведены в табл.7
Таблица 7
Исходные междорожные вагонопотоки
Из на | К | П1 | П2 | Л | П3 | М | Всего |
К | - | 196 | 145 | 1190 | 119 | 1615 | 3265 |
П1 | 170 | 145 | 94 | 51 | 77 | 94 | 631 |
П2 | 153 | 77 | 102 | 60 | 68 | 102 | 562 |
Л | 638 | 51 | 43 | - | 94 | 255 | 1081 |
П3 | 213 | 51 | 68 | 51 | 85 | 77 | 545 |
М | 935 | 77 | 102 | 425 | 60 | - | 1599 |
Всего | 2109 | 597 | 554 | 1777 | 503 | 2143 | 7683 |
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 5
ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ 6
...