История развития крупнейших конструкторских бюро (КБ) России

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМ. А.Н. ТУПОЛЕВА 4

2. КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМЕНИ О.К. АНТОНОВА 9

3. КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМЕНИ С.В. ИЛЬЮШИНА 13

4. КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМЕНИ П.О. СУХОГО 17

5. КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ИМЕНИ А.С. ЯКОВЛЕВА 20

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 25

Введение

Гражданская авиация России прошла более, чем восьмидесятилетний путь развития. От простейших моторных аэропланов до широкофюзеляжных комфортабельных авиалайнеров. От первой воздушной линии в несколько сотен километров до межконтинентальных воздушных трасс.

В осуществлении заветной мечты человечества - покорении воздушного пространства - наша Родина занимает ведущее место. В теоретических трудах М.В. Ломоносова, Д.И. Менделеева, Н.Е. Жуковского, К.Э. Циолковского, С.А. Чаплыгина, Ф. А. Цандера и других талантливых русских ученых прошлого были заложены основы развития отечественного самолетостроения. Опираясь на труды ученых, талантливые русские изобретатели и конструкторы в начале XX века строили самолеты, которые по своим летно-техническим характеристикам не уступали иностранным образцам, а в ряде случаев превосходили их.

Так первый технический проект самолета был разработан в России в 1864 г. артиллерийским офицером Н.А. Телешовым, а в 1882 г. другим российским ученым, бывшим военным моряком А.Ф. Можайским, был построен самолёт, который первый на земле смог оторваться от земли с человеком на борту. В 1911 -1913 гг. в России под руководством И.И. Сикорского были созданы тяжелые многомоторные самолеты «Гранд-Балтийский», «Русский витязь», «Илья Муромец», а уже в 1923 г. конструктором В.Н. Хиони был спроектирован и построен двухместный деревянный самолет с жизнерадостным названием «Конек-Горбунок» - первый самолёт, предназначенный для перевозки людей.

Многие ученые вложили свой вклад в развитие гражданской авиации нашей страны и всего мира, но с какими из них в наше время связаны современные гражданские авиационные суда России?

1. Конструкторское бюро им. А.Н. Туполева

Становление и развитие конструкторского бюро А.Н. Туполева во многом отличались от других отечественных авиационных КБ. Прежде всего, КБ Туполева явилось органическим воплощением и продолжением всех тех передовых тенденций, которые имелись в русской авиационной науке и технике в начале ХХ века. Созданию КБ предшествовал бурный рост интереса к проблемам воздухоплавания и авиации в России. Ярким воплощением этого стали работы Николая Егоровича Жуковского. В 1909 г. в Императорском техническом училище Жуковский начал читать курс лекции «Воздухоплавание» и руководить студенческим воздухоплавательным кружком. Среди слушателей лекции великого ученого и членов кружка незаурядными способностями и тягой ко всему новому в области авиации выделялся студент Андрей Николаевич Туполев. Н.Е.Жуковский, его ученики (первым из них был А.Н.Туполев), опираясь на опыт своей научной и практической работы, овладев научным прогнозированием, поняли, что дальнейшее развитие самолетостроения невозможно без организации научно-исследовательской базы. Так возникла идея создания научного аэрогидродинамического института. С предложением об его организации Н. Е. Жуковский и А.Н.Туполев обратились в Высший совет народного хозяйства к заведующему Научно-техническим отделом (НТО) Н. П. Горбунову. Идея создания института была поддержана В.И. Лениным.

Н.Е. Жуковский и ученики ЦАГИ

Так, в декабре 1918 г. начал свою деятельность единственный в своем роде отраслевой институт – научная база самолетостроения