Трассаны байланыстыру, түсіру жұмыстары. Камеральдық өңдеу

      Қазақстан Республикасының білім және ғылым Министрлігі
          әл-Фараби атындағы Қазақ Ұлттық Университеті

[pic 1]

     Реферат

            Тақырыбы: Трассаны байланыстыру, түсіру жұмыстары. Камеральдық өңдеу

                                              Факультет: «География және табиғатты пайдалану»

                                             Кафедра:«Картография және Геоинформатика»

                                                                Орындаған:Орынбасаров Бибарыс

                                                                Тексерген:Джуламанов  Т.Д

                                                    Алматы, 2021 ж

Сызық құрылыстарды жердегі, жер астындағыға және жер үстегігебөлуге болады. Жердегі: темір және автомобиль жолдары, трамвай жолдары. Жер астындағы: су құбыры, газ құбыры, мұнай құбыры, энергияны кабель бойынша тасымалдау, байланыс кабельдері. Жер үстіндегі: ЛЭП, байланыс, тіреудегі құбырлар, қанатті ілінген жолдар.

Құрылыстың типіне, оның созылымына және және шаруашылыққа байланысты ізденістерді бір немесе екі стадияларда откізеді.

Жоба алдындағы стадияда трассаның оптималдық, тиімділік орналасуын таңдайды.

Жоба (техникалық) стадияда жерде ең тиімді, оптималды трассаның орналасуын таңдайды, техникалық параметрлері, негізгі құрылыстардың конструкциясы және құрылыстың толық бағасы анықталады.

Жұмыс құжаттар стадияда (жұмыс сызбалар) ізденістер жоба стадия қабылданған барлық конструктрлік шешімдер жөндеу үшін өткізіледі. Осы стадияда трассаны ақырғы төсеуі, қалауы өткізіледі және оны жерде бекітеді.

Трасса деп жер бетінде белгіленген немесе жер моделінде тапсырылған (топографиялық, стереоскоптік, цифрлік) жобаланып отырған сызық құрылыстың өсін айтады. Трассаның негізгі элементтері келесі: план – горизонталь жазықтыққа оның проекциясы және бойлық профиль – жобаланған сызық бойынша вертикаль (тік) қима. Трассаға перпендикуляр көлденең профиль жасалады.

Трасса бул – құрделі кеңістік сызық. Планда ол әр түрлі бағытта тура участкалардан құрастырылған, тұрақты және өзгерсті қисықтықтың радиусымен олар өз ара түйіскен. Бойлық профильде трассада сызықтар әр түрлі енкістермен, олар өз ара вертикаль (тік) қисықтықтармен жалғастырылған. Кейбір трассаларда горизонталь және вертикаль қисықтықтар жобаланбайды (электртасымалдау, канализация) және трасса көрінісі кеңістік сынық сызықтар.

Трасса анықталған талаптарға сәйкес болуы керек, олар оны жобалауға техникалық шарттармен анықталады. Ең көп немесе ең аз бойлық енкістер (уклон), горизонталь және вертикаль қисықтвқтардың минимальды шекті радиустар және басқалар тапсырылады.

Трассалау. Оптималдық трассаны таңдау бойынша инженерлік-ізденіс жұмыстар кешені (комплексі) трассалау деп аталады.

Егер трасса топографиялық пландар, аэрофотоматериалдар жердің цифрлік моделі бойынша анықталса, онда трассирлеуді камералдық дейді, егер тура жерде анықталса, онда далалық дейді.

Тегіс ауданда трассаның орналасуы контурлік бөгеттер арқылы анықталады, яғни ситуациямен. Жердің орта енкісі шекті жоба енкісінен аз болған себебтен, трассаны биіктік қатынаста, еркін жүріспен, белгіленген бағытты жағалай жерде өзгеше нүктелер бойынша жоба сызығын анықтап өткізеді. Планда мүмкін болғанша тура трассаға үмтылады, трассалауды берілген бағыт бойынша жүргізеді (түзетілген азимут бойынша). Бірақ кездескен бөгеттер: су ағысы, шалшық, үлкен жыра, түрғын пунктер, жер-су (угодье), егіндер трассаны тапсырылған бағыттан бұрады. Әр бұрылыс трассаны ұзартады. Кәдімгіде бұрылу бұрыштарды 30-ға дейін асырмауға ұмтылады, олар трассаны өте аз ұзартады.