Разработка технологии получения грунто- асфальтобетонной смеси для дорожного строительства

Полугодовой отчет по проекту: №1447/ГФ4 .

«Разработка технологии получения грунто- асфальтобетонной смеси для дорожного строительства»

Научный руководитель проекта: дхн, проф. Бектенов Н.А.

Ответственный исполнитель: мнс, Садыков К.А.

Получение грунто- и асфальтобетонов на основе промышленных отходов

Ориентация на первоочередное использование промышленных отводов вытекает из следующих положений: неиспользование отходов ведет к большим непроизводительным расходам на их удаление, -сооружение и содержание отвалов; под отвалами пропадают значительные площади земельных угодий; выбрасываемыми отходами наносится ущерб окружающей среде; природные сырьевые ресурсы получения заполнителей ограничены; разработка новых месторождений природного сырья требует отторжения используемых земель, а их последующие восстановление и рекультивация связаны с большими затратами (поэтому в некоторых странах в последнее время расширяется подземная добыча сырья вместо разработки карьеров открытым способом); промышленные отходы дешевле природного сырья; часто они сразу пригодны для применения в качестве заполнителей или после минимальной переработки; производство искусственных пористых заполнителей, базирующееся на использовании промышленных отходов, экономически наиболее выгодно[1].

Рядами авторов изучено потенциальное использование фосфорного шлака в качестве наполнителя для щебеночно-мастичного асфальтобетона, так как оно улучшает водостойкость асфальта и повышает устойчивость к разрушению. Как утверждают авторы, по результатам испытания оказалось, что фосфорный шлак гидрофобен и более стабилен при высокой температуре [2].

Практическая ценность возможности применения фосфорного шлака в качестве минерального компонента для асфальтобетонных смесей и получения на их основе высококачественного асфальтобетона для дорожного и аэродромного строительства в Казахстане описана в работе Л.И. Джулай [3]. 

1.Л.И. Дворкин, О.Л. Дворкин.  Строительные материалы из отходов промышленности. Ростов-на-Дону «Феникс» 2007. 368 с.

2.Guoping Qian,  Shiyao Bai, Suoji Ju, Tuo Huang // Laboratory Evaluation on Recycling Waste Phosphorus Slag as the Mineral Filler in Hot-Mix Asphalt // Journal of Materials in Civil Engineering.  V. 25. July 2013. http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0000770#sthash.IZX3hBrD.dpuf

3. Л.И. Джулай. Строительство асфальтобетонных покрытий с использованием фосфорных шлаков // Автореферат кандидата технических наук. – Москва. – 1984. – 223.

Использование фосфорного шлака для дорожного строительства Казахстана экономический выгоден и поможет решить проблему с утилизацией отходов фосфорной промышленности. По последним литературным данным в Жамбылской области находятся огромные количества фосфорных шлаков, например: только в одном предприятии ТОО «Химпром-2030» накоплено около 5313, 7 тыс. тонн фосфорных шлаков (при ежегодном складировании дополнительно 38,2 тыс.тонн.)  и занимают площадь 27,4 га. На территории ТОО «Казфосфат» (НДФЗ) города Тараз общий накопленный объем составляет в пределах 5393,79 тыс.тонн, ТОО «Минеральные удобрения» фосфогипсовые отходы завода составляют около 6032,14 тыс. тонн. [4].

4 Ш.Ж.Суранкулов. Строительство дорог из отходов химической промышленности. Материалы Республиканской научно-теоретической конференции «Сейфуллинские чтения-12: Молодежь в науке - инновационный потенциал будущего" . г. Астана  – 2016. – Т.1, ч.3 – С.235-237.

Большое внимание удаляется решению проблемы при производстве мелкозернистых бетонных материалов, нахождения эффективных путей снижения затрат, а также комплексного использования золы при производстве вяжущих материалов. Для этой цели изучены золы и шлаки ТЭС-ов как добавки композиционных гипсовых вяжущих для мелкозернистых бетонных материалов [5].