Разработка путевого плана перегона для автоматической блокировки с рельсовыми цепями тональной частоты (АБТЦ)

Аннотация

Курсовой проект:   19 страница, 2 таблица, графический материал 3 листа, 6 источников.

АБТЦ, ТРЦ, ПЕРЕГОН, ПУТЕВОЙ ПЛАН, КАБЕЛЬНАЯ СЕТЬ,

        Объектом исследования является перегон.

1. Цель работы – Разработать путевой план перегона для автоматической блокировки с рельсовыми цепями тональной частоты (АБТЦ)

На путевом плане перегона показываются сигнальные точки и ординаты их установки, путевые устройства, граница деления перегона, а так же трассы магистральных кабелей СЦБ. При организации тональных рельсовых цепей (ТРЦ) в пределах каждого блок-участка необходимо обеспечить защиту смежных рельсовых цепей и рельсовых цепей соседних путей от взаимных влияний за счет чередования несущих частот и частот модуляции ТРЦ.

Исходные данные для проектирования перегонных устройств представлены в табл. 1

1. Разработать кабельную сеть устройств АБТЦ. Кабельная сеть устройств АБТЦ составляется на основании путевого плана перегона.

На кабельной сети отображаются пути перегона в двухниточном виде с указанием устройств, приведенных на путевом плане перегона, а также распределение электрических цепей АБТЦ в магистральных кабелях СЦБ. Исходными данными для построения кабельной сети устройств АБТЦ служит разработанный путевой план перегона.

Нормативные ссылки

ГОСТ 2.104-2006 ЕСКД Основные надписи;

ГОСТ 2.105-95 ЕСКД Общие требования к текстовым документам;

ГОСТ 2.106-96 ЕСКД Текстовые документы;

ГОСТ 2.111-68 ЕСКД Нормоконтроль;

ГОСТ 2.301-68 ЕСКД Форматы;

ГОСТ 2.316-68 ЕСКД  Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц;

ГОСТ 3.1103-82 ЕСТД Основные надписи;

ГОСТ 3.1116-79 ЕСТД Нормоконтроль;

ГОСТ 7.1-2003 СИБИД Библиографическое описание документа. Общие требования и правила составления.

Обозначения и сокращения

АБ – Автоблокировка;

АБТ – автоблокировка с тональными рельсовыми цепями;

АБТЦ – автоблокировка с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением оборудования;

АВС – аварийная восстановительная связь;

БУ – блок-участок;

ДТ – дроссель-трансформатор;

ПС – подвижной состав;

ПТ – путевой трансформатор;

ПЯ – путевой ящик;

РЦ – рельсовая цепь;

СЖАТ – системы железнодорожной автоматики и телемеханики;

ССПС – самоходный специальный подвижной состав;

ТРЦ – тональные рельсовые цепи.

Содержание

Введение

Не только на зарубежных, но и на отечественных железных дорогах всё более широкое применение находят рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ). Они обладают рядом существенных эксплуатационных, технических и экономических преимуществ.

Впервые тональные рельсовые цепи были применены в 1982-1983 гг. в проекте автоматической блокировки с централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ) на участке Херсон – Николаев  протяжённостью 52 километра.

С целью повышения участковых скоростей, сокращения эксплуатационных расходов продолжаются работы по модернизации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Всё шире применяются системы интервального регулирования движения поездов с центральным размещением аппаратуры.

Значительную часть действующих устройств, помимо физического старения, отличает громоздкость, ресурсоёмкость, трудоёмкость в эксплуатации. Замена устаревших технических средств однотипными имеет крайне низкую эффективность и большой срок окупаемости. Наиболее эффективна модернизация технических средств, которая обеспечивает экономический эффект комплексно по службам. Для конкретных участков дорог целесообразна комплексная модернизация участков пути с одновременным решением задач централизации контроля и управления, а также совершенствования ЭЦ и АБ.