Тягово-динамический расчет автомобиля

[pic 1][pic 2]

ВВЕДЕНИЕ        4

1Подбор внешней характеристики автомобиля        5

1.1Определение новой массы автомобиля        5

1.2Подбор размера шин и расчет радиуса качения        5

1.3Определение мощности        5

1.4Максимальная мощность двигателя        7

1.5Построение внешней характеристики двигателя.        8

1.6Вращающий момент двигателя        9

2Выбор передаточных чисел        9

2.1 Определение передаточного числа главной передачи        9

2.2 Подбор передаточных чисел коробки передач        10

2.3 Определение числа передач и передаточных чисел коробки передач        11

3Тягово-динамическая характеристика автомобиля        11

3.1Тяговая характеристика автомобиля        13

3.2Мощностной баланс автомобиля        15

3.3 Динамический паспорт автомобиля        18

3.4Ускорение автомобиля        19

3.5 Время и путь разгона автомобиля        22

4Топливная экономичность автомобиля.        23

4.1 Расход топлива при движении по асфальту        25

4.2 Расход топлива при движении по гравийному покрытию        25

4.3 Расход топлива при движении по грунтовому покрытию        27

5Тормозная динамичность автомобиля.        29

5.1Установившееся замедление на дороге.        29

5.2Тормозной путь.        30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        32

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ        33

ВВЕДЕНИЕ

Выполнение данной курсовой работы способствует приобретению  навыков и  опыта  в  проведении  анализа  эксплуатационных свойств и  конструктивных особенностей существующих конструкций  автотранспортных средств; в самостоятельном решении задач по определению требований к автомобилю для заданных условий эксплуатации и выбору оптимальных вариантов его конструкций;  в использовании научно-технической литературы

Целью данного курсового проекта является изучение, проектирование и расчет эксплуатационных свойств автомобиля ВАЗ-21213 установление связи между конструктивными параметрами автомобиля и его тягово-динамическими качествами - способностью разгоняться, тормозить, преодолевать различные дорожные сопротивления.

Умение рассчитывать,  строить  и анализировать такие параметры автомобиля, как  топливная экономичность, тормозящая  динамика, тяговая характеристика является  одним  из показателей  профессиональной подготовки специалистов в области конструирования, испытаний,  производства  и  эксплуатации автомобилей. Это  умение приобретается в процессе выполнения и зашиты данной  курсовой работы.

В ходе курсовой работы выявляются важнейшие направления дальнейшего повышения технического уровня автомобильной техники. Например, такие как: уменьшение расхода топлива и масла, снижение трудоемкости технического обслуживания, расхода материалов на изготовление автомобиля, понижение уровня шума и токсичности отработавших газов, повышение надежности и безопасности конструкции.

1. Подбор внешней характеристики автомобиля

1. Определение новой массы автомобиля

Полная масса легковых автомобилей и автобусов определяется по формуле:

ma = mc + zn · (mn + mб),                                         

где        mc – масса снаряженного автомобиля, кг;

        zn – число пассажиров, включая водителя;

        mn  – расчетная масса одного пассажира, кг;

         mб – масса багажа,кг;

2070+7(75+15)=2700[pic 3]

2700 кг.[pic 4]

1. Подбор размера шин и расчет радиуса качения

Для подбора шин и определения по их размерам радиусов качения колеса необходимо знать распределение нагрузки по мостам.

У легковых автомобилей распределение нагрузки зависит в основном от компоновки. У автомобилей, имеющих классическую компоновку, на задний мост приходится 52–55 % от полной массы; у автомобилей с задним расположением двигателя 56–60 %, а у переднеприводных 40–45 %.