Негізі және алғашқы жылдар Air Astana

Негізі және алғашқы жылдар

AIR ASTANA

Компания бастапқыда ішкі маршруттарға қызмет көрсететін тасымалдаушы ретінде құрылды. 2000 жылдың соңында Қазақстан Президенті Нұрсұлтан Назарбаевтың ұсынысынан кейін ВАЕ Systems әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жаңғырту жөніндегі келіссөздерді ел Үкіметімен ілгерілету үшін әуе компаниясын құруға қатысуға келісті. 2003 жылы алғашқы толық жылдық жұмысынан кейін компания таза пайда жариялады. 2004 жылғы ақпанда Air Kazakhstan бұрынғы ұлттық тасымалдаушысы банкротқа ұшырағаннан кейін авиатасымалдаушы тез арада өз географиясын мынадай негізгі халықаралық бағыттар бойынша кеңейте бастады: Дубай, Ыстамбұл, Мәскеу, Пекин, ал кейіннен Франкфурт және Лондон. Қарқынды дамудың жанама әсерлері және флот пен айлақтың дамуындағы келіспеушіліктер акционерлер арасындағы шиеленіске және 2005 жылдың тамызында басшылықтың өзгеруіне әкелді. 2005 жылдың 1 қазанында Питер Фостер, бұрын Philippine Airlines-те оңалту тобын басқарған Cathay Pacific Airways компаниясының басшысы, Royal Brunei Airlines-те Бас директор болып жұмыс істегенге дейін авиакомпанияның президенті болып тағайындалды. Құрылған ұзақ мерзімді даму жоспарлары мен менеджмент құрылымы осы уақытқа дейін өзгеріссіз қалды. Құрылған сәтінен бастап тасымалдаушы бұлжымас табыстылықты көрсетті және 20 пайдалы (таза пайда) компаниялардың тізіміне 2010, 2011 және 2012 жылдары airline Business және Air Finance Journal нұсқасы бойынша енді, оны авиакомпаниялар 2015 жылғы авиакомпаниялардың қаржылық жай-күйінің әлемдік рейтингінде BBB-рейтингімен 20-орынды иеленді.

BAE Systems-тің 2013 жылғы жұмысын қорытындылай келе, Financial Times[көзі көрсетілмеген 239 күн] былай дейді: "қазақстандық "Air Astana" BAE қатысу үлесінің 49% - ы компанияның ең жоғары табысты инвестицияларының біріне айналды".

EMIRATES

Emirates Авиакомпаниясы 1985 жылы наурызда Дубай корольдік отбасының қолдауымен құрылды. Мұның бір себебі Дубайдағы Gulf Air авиакомпаниясының қатысуын азайту болды. Алғашқы екі ұшақ-Boeing 737-300 және Airbus A300B4-200, Пакистан халықаралық авиакомпаниясынан дымқыл лизингке алынды. Дубай Үкіметінің Dubai Air Wing авиакомпаниясынан тағы екі Emirates ұшағы алынды, олар екі Boeing 727-200 болды. Авиакомпанияның бастапқы капиталы небары 10 миллион долларды құрады. Авиакомпанияның Дубай-Карачи бағыты бойынша EK600 рейсі 1985 жылы 25 қазанда жасалды.Emirates басқарма төрағасы Ахмед бен Саид Әл-Мактум болды, ол осы күнге дейін сол қалпында қалады. Компанияның бас директоры (CEO) бұрын British Airways, Gulf Air және BOAC-та жұмыс істеген Морис Фланаган болды. 2000 жылы Фланаган Британ империясының (CBE) орденімен марапатталды, ал 2010 жылы рыцарь атағына (KBE) ие болды. Бірінші жылы авиакомпания 260 мыңға жуық жолаушы мен 10 мың тонна жүк тасымалдады. Gulf Air Emirates қызметінің бірінші жылынан бастап пайданың 56% - ға төмендеуіне ұшырады, ал келесі жылдан бастап шығынға ұшырай бастады.

1986 жылы Эмираттар Коломбо, Дакка, Амман және Каирге рейстер қосу арқылы маршруттық желіні кеңейтті[17].

1987 жылдың 3 шілдесінде әуекомпания өзінің алғашқы сатып алынған Airbus A310 (A6-EKA) ұшағын алды. 1987 жылы 6 шілдеде Лондон-Гатвик әуежайына, сол жылы Стамбул мен Мальдив аралдары арқылы Франкфуртқа тікелей рейс ашылды.

38 ай ішінде маршруттық желі 12 бағытты құрады.

1989 жылы жаңа бағыттар пайда болды: Бангкок, Манила және Сингапур, 1991 жылы Гонконгқа рейс ашылды.

2.Қазір жағдайы

AIR ASTANA

2016 жылғы 8 желтоқсанға дейін "Air Astana" Еуропалық Одаққа ұшуға лицензиясы бар жалғыз қазақстандық авиакомпания болды[көзі көрсетілмеген 239 күн].

"Air Astana ""ЭКСПО-ның ресми авиатасымалдаушысы "болды-2017"[5][6], сондай-ақ 2017 жылғы 29 қаңтар мен 8 ақпан аралығында Алматыда өткен Қысқы Универсиада-2017-нің ресми тасымалдаушысы және бас серіктесі.

"Air Astana" авиакомпаниясының флоты 36 (2021 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша) әуе кемесінен тұрады. Сол кезде флоттың жасы 4,6 жыл болды [8]. 2025 жылға қарай компания паркті 54 ұшаққа дейін ұлғайтуды жоспарлап отыр