Разработка стратегической программы регионального предприятия по грузоперевозкам

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФБГОУ ВО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»[pic 1][pic 2]

Факультет: «Управления на воздушном транспорте»

Кафедра: менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина: «Стратегический менеджмент»

Тема: «Разработка стратегической программы регионального предприятия по грузоперевозкам. Вариант №8.»

Разработала:

ФУВТ, №385-МВТ,

Лапердина Д.С.

Проверил:

Доцент каф. 20 «Менеджмент»,

Брагин В. А.

Дата:  

«_____» _______________ 2020 года

Санкт-Петербург

2020

Оглавление

Введение        2

Цели и задачи:        2

Глава 1: Алгоритм разработки, расчета и оценки стратегической альтернативной программы.        6

Глава 2: Алгоритм разработки, расчета и оценки стратегической альтернативной программы        24

Глава 3: Сравнительный анализ базовой и альтернативной стратегий        42

Заключение        46

Список используемых источников        47

Введение

Руководство регионального авиапредприятия в рамках реализации стратегии ограниченного роста выбрало стратегию - расширение ряда продукции, рис.1.

Определив, что его производственно-хозяйственным и планово-экономическим возможностям в наибольшей степени соответствует рынок грузовых перевозок.

Цели и задачи:

1) Разработать и рассчитать показатели, критерии базовой и альтернативной стратегической программы согласно номеру варианта;

2) Провести сравнительный анализ обеих стратегических программ (базовой и альтернативной) по показателям и критериям эффективности управления, дать оценку оптимальной стратегической программе и обосновать качественно и количественно свой выбор.

Стадия информационно-аналитической работы

[pic 3]

[pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14][pic 15][pic 16][pic 17][pic 18][pic 19][pic 20][pic 21][pic 22][pic 23][pic 24][pic 25][pic 26][pic 27][pic 28][pic 29]

Рисунок 1. Стратегия диверсификации

Исходя из анализа состояния рынка, можно сделать следующие выводы:

1. Емкость исследуемого рынка составляет не более 60 тыс. тонн груза в год.

1. В настоящее время на рынке работает одна грузовая авиакомпания (конкурент) производственная мощность которой обеспечивает возможность ежегодной перевозки 45 тыс. тонн. Фактический объем перевозок составляет 35 тыс. тонн, возможный ежегодный прирост перевозок в ближайшие пять лет может составить 0,1 тонн груза в год.

1.  В настоящее время рыночная цена перевозки составляет 1200 долл. за тонну.

1.  Ожидаемая ценовая эластичность (Э) в зависимости от степени насыщения емкости рынка грузовых перевозок такова:

• При достижении степени удовлетворения рыночного спроса на уровне до 50%, эластичность-2,5.
• При достижении степени удовлетворения рыночного спроса на уровне от 50,1% до 80%, эластичность- 2,2.
• При достижении степени удовлетворения рыночного спроса на уровне от 80,1% до 90%, эластичность-1,5.
• При достижении степени удовлетворения спроса на уровне более 90%, эластичность-0,5

Для выхода на данный рынок авиапредприятие планирует ввести в эксплуатацию новые производственные мощности, которые могли бы обеспечить перевозки грузов в объеме 60 тыс. тонн в год.

Степень освоения новых мощностей такова: