Эксплуатация автомобильных дорог

Тестирование «Эксплуатация автомобильных дорог»

Тест № 1

1.Как характеризуются дорожные условия.

1.Ровность дороги, наличие разметки и знаков дорожных.

2.Окружающая среда и климатические условия.

3.Совокупность геометрических параметров и транспортно-эксплуатационных качеств дороги.

2.Что такое условия движения.

1.Дорожные условия, транспортный поток и состояние окружающей среды.

2.Погодные условия, сцепные качества, профиль дороги.

3.Фактическая ширина проезжей части, наличие пересечений и инженерного оборудования.

3. Коэффициент сцепления есть отношение:

1.Крутящего момента к радиусу колеса.

2.Сопротивления качению к нагрузке на колесо.

3 Силы трения колеса с покрытием к нагрузке на колесо.

4.Основное уравнение движения может быть выражено:

l.Tmax > Рк 

2.Тmax < Рк

3.Тmax = Ок, где  Тmax - сила сцепления ведущих колес; Ок – нагрузка на колесо;

Рк – сила тяги.

5.Ровность дорожного покрытия оценивается оценкой «отлично» при значении IRI,  м/км:

1.До 5,0

2.До 1,5

3.До 3,5

6.Критической скоростью аквапланирования (Vакв) считается когда:

1.Скорость достигает 60 км/час.

2.Когда давление от колеса выше расчетного.

3.Когда вертикальная составляющая давления сравнивается по величине с вертикальной нагрузкой на колесо.

7.Пучины на автомобильных дорогах образуются при одновременном
сочетании трех факторов:

1. Интенсивном морозным влагонакоплением в верхней части земляного полотна (Wmax > 0,75Wt); промерзанием грунта под дорожной одеждой на глубину (h > 0,5м); наличием мелких пылеватых песков и супесей или других пучинистых грунтов.
2. Пропуска тяжеловесного транспорта; несвоевременной очистки от снега; мягкой зимы.
3. Низкой прочности дорожной одежды; зимней оттепели; малой глубины промерзания.

8.Фактически используемую ширину чистой укрепленной поверхности определяют по формуле:

1.В1ф=Впр + 2b – 2b1

1. В1ф=Впр  –  2b + 2b1

3.В1ф=Впр + 2b + 2b1

9.Коэффициент динамичности нагрузки или динамический коэффициент определяется:

1.Kd =  (ld – lct / ld)

2.Kd =  lct / ld

3.Kd =  ld / lct –  ld, где ld - lct – упругий прогиб дорожной одежды под действием соответственно динамической и статистической нагрузок.

10.Горизонтальные (тангенциальные) сжимающие и растягивающие
напряжения являются причиной:

1. Износа покрытия.
2. Пластических деформаций.
3. Проломов покрытия.

11.В слоях дорожной одежды, устроенных из материалов
коагуляционного типа:

1.Материалы обработаны неорганическим вяжущим.

2.Материалы обработаны органическим вяжущим.

3.Зернистые, несвязанные материалы.

12.Что такое уровень загрузки дороги движением

1. Количество автомобилей на один километр дороги.

2.Транспортный поток двигается со скоростью 20 км/час.

3.Отношение интенсивности движения, к пропускной способности.

13.Основным показателем при оценке прочности является коэффициент фактической прочности:

1.Кф =  Еф / Етр > 1

2.Кф =  Етр – Еф / Етр 

3.Кф =  Етр + Еф / Еф

14.Показатель ровности дорожных покрытий, или коэффициент ровности:
1.Кр = Sд / Sф > 1

2.Кр = Sф – Sд / 1

3. Кр = Sф – Sд / Sд

15.Показателем, наиболее полно отражающим все основные транспортно-эксплуатационные показатели принята: