Устройство и технология ремонта рессорного подвешивания

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯСВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕСВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ «НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ» (ГБПОУ СО «НТЖТ»)

УСТРОЙСТВО И ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ

(курсовая работа по ПМ 0.1 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»)

Выполнил студент 2 курса

специальности: Техническая эксплуатация

подвижного состава железных дорог группы 23

Проверил:

преподаватель дисциплин

профессионального цикла

Нижний Тагил

2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...3

1.Назначения и условия работы рессорного подвешивания………...…………5

2.Нехнология ремонта рессорного подвешивания……………………………6

2.1 Неисправности, причины и способы их предупреждения…….………….10

2.2 Очистка, дефектовка и мойка сборочных единиц…………………………11

Дефектовка деталей………………………………………………………….12

Оборудование и средства механизации…………………………………....15

2.5 Особенности сборки, проверки и испытания рессорного подвешивания.16

2.6 Организация рабочего места для ремонта в локомотивном депо………18

3. Охрана труда и техника безопасности………………………………………21

3.1 Требования к зданиям, помещениям, устройствам и сооружениям депо..24

Заключение………………………………………………………………………26

Литература……………………………………………………………………….27

ВВЕДЕНИЕ

Железная дорога является одним из старых способов перевозки людей и грузов. Первая железная дорога общего пользования была построена в 1825г. в Англии и была названа Стоктон-Дарлингтонская протяженностью 40 км. Хоть первая железная дорога была построена в 1825г, первая паровая машина была создана и запатентована в 1769г. Томасом Ньюкоменом. Позже в 1879г. был построен первый электротяговый поезд и электрическая железная дорога протяжённостью 300м. В 1881 было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге Берлин-Лихтерфельд. В настоящее время общая протяженность электрических железных дорог во всем мире достигла 200 тыс. км, что составляет примерно 20 % общей их длины. Это, как правило, наиболее грузонапряженные линии, горные участки с крутыми подъемами и многочисленными кривыми участками пути, пригородные узлы больших городов с интенсивным движением электропоездов. За долгое время существования железных дорог техника менялась коренным образом, единственное, что не менялось это сам принцип работы электроподвижных составов. Сейчас в мире идёт развитие высокоскоростного железнодорожного транспорта, которые достигают 350-400 км/ч, но для развития такой скорости были созданы высокоскоростные магистрали. Первое высокоскоростное движение было создано в Японии в 1964г.

В России же первая железная дорога была построена в 1837г. и имела название Царскосельская. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения Царскосельским Вокзалом Санкт-Петербурга, Царским селом и Павловском. После Октябрьской революции было создано министерство путей сообщения.в связи с распадом СССР железные дороги почти не строились. В 2000г. возобновилось обильное строительство железных дорог. В 2003г было вновь создано ОАО “Российские