Технология ремонта реле РСДМ тепловоза ЧМЭ-3

ВВЕДЕНИЕ

Тепловоз — автономный локомотив, приводимый в движение с помощью двигателя внутреннего сгорания.

Появившийся в 1924 году в СССР тепловоз стал как экономически выгодной заменой устаревшим низкоэффективным паровозам, так и дополнением появившимся в то же время электровозам, требующим существенных дополнительных затрат на электрификацию пути и рентабельным поэтому на магистралях со сравнительно большим грузо- и пассажиропотоком.

По роду службы тепловозы классифицируются на поездные, маневровые и промышленные. В свою очередь среди поездных, или магистральных, выделяют грузовые, пассажирские и грузопассажирские. Назначение тепловоза определяется его техническими характеристиками — так, для грузовых тепловозов важна в первую очередь значительная сила тяги, тогда как у пассажирских важна высокая скорость. Маневровые и промышленные локомотивы обычно используются для передвижения вагонов в пределах станции или на подъездных путях предприятий с малыми радиусами кривых. Именно поэтому большинство таких локомотивов — тепловозы, так как для работы на любых, в том числе неэлектрифицированных вспомогательных путях, важна автономность энергетической установки.

По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов:

с электропередачей

с гидравлической передачей

с механической передачей

Ремонт тепловозов — комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта тепловоза и/или восстановлению его ресурса.

Так как в данный момент на Российской железной дороге достаточной большой процент изношенных локомотивов, это влечет за собой хорошей организации обслуживания и ремонта главных и вспомогательных узлов локомотивов. Существует различные виды обслуживания и ремонта, ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР и КР, которые заключают в себе различные объемы обслуживания и ремонта, но с внедрение новых технологий и установлением их на локомотивы, многие виды ремонта требуют внесения в них каких-либо изменений по объему обслуживания и ремонта узлов локомотива, вместе с этим, активно развивается направление технического диагоностирования локомотивов, что приводит к более качественному и мало затратному ремонту.

Ремонт локомотивов, занимая одно из главных мест в эксплуатации железных дорог, требует высококвалифицированных трудовых ресурсов, значительных финансовых и временных затрат, в обмен на что, будет наблюдаться качественная и бесперебойная работа локомотивов и сети

железных дорог в целом.

Цель работы - изучить технологию ремонта реле РСДМ тепловоза ЧМЭ-3.

Задачи работы:

- изучить конструкцию и принцип работы реле РСМД тепловоза ЧМЭ-3

- изучить технику безопасности при выполнении ремонта,

- изучить требования охраны труда при приемке локомотива, а так же действия локомотивной бригады по оказанию первой помощи при получении термических ожогов кислотами и щелочами.

.

1. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

1.1 Организация производственного процесса ремонта подвижного состава в аппаратном цехе

Детали и узлы подвижного состава в процессе эксплуатации подвергаются износу и повреждениям.

Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии существует комплекс мероприятий, важнейшим из которых является ремонт электроподвижного состава. Действующая на железнодорожном транспорте система планово - предупредительного технического обслуживания и ремонта подвижного состава, установлена Приказом Министра путей сообщения и направлена на всемерное улучшение его технического состояния и повышение эксплуатационной надежности.