Технология ремонта токоприёмника AX 024 BU LT
Автор: RareMax20 • Май 19, 2019 • Курсовая работа • 1,766 Слов (8 Страниц) • 554 Просмотры
1 Тема курсового проекта «Технология ремонта токоприёмника AX 024 BU LT»
[pic 1]
Технические характеристики: Таблица 1
Наименование параметра | Значение |
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 Категория размещения по ГОСТ 15150-69 Категория размещения по ГОСТ 15150-69 Номинальное напряжение контактной сети, кВ Номинальный ток при движении, А Номинальный ток на стоянке при температуре воздуха выше 10 °С, А, не менее Номинальный ток на стоянке при температуре воздуха ниже 10 °С, А, не менее Статическое нажатие Н (кгс): - активное, не менее - пассивное, не менее
| AX 024 BM LT У 1 2 25 750 10 55 60 (6,0) 90 (9,0) |
2 Исходные данные для проектирования
2.1 Серия локомотива - пассажирский двухсистемный электровоз ЭП-20
2.2 Вид ремонта - ремонт по циклу ТР-3
2.3 Объём ремонта - 5 секций
3 Структурные элементы курсового проект
3.1 Пояснительная записка
3.1.1 Периодичность, сроки ремонта и проверки ходовой части (при проведении ТО-2,ТР-1,ТР-2,ТР-3) токоприёмника AX 024 BU LT, на подвижном состав.
Плановые работы по техническому обслуживанию и ремонтам электровоза ЭП20 должны включать в себя:
- техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-4;
- текущие ремонты ТР;
- средние ремонты СР.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для поддержания работоспособности или исправности электровоза при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при каждой приемке-сдаче электровоза и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Объем работ, проводимых при техническом обслуживании ТО-1, указан в руководстве по эксплуатации 3ТС085.003 РЭ8, книга 8.
Техническое обслуживание ТО-2 электровоза ЭП20 должно проводиться не более, чем через 10000 км пробега электровоза. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) персоналом, знающим требования данного руководства и имеющим практические навыки выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту электровоза. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для устранения эксплуатационных дефектов на рабочей поверхности колес колесных пар, восстановления (корректировки) их профиля при износе. Допускается совмещать ТО-4 с текущим ремонтом ТР.
Текущие ремонты ТР предназначены для восстановления исправности или работоспособности электровоза в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных частей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.
Средний ремонт СР предназначен для восстановления исправности или работоспособности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей, а также частичной модернизацией отдельных составных частей. Текущий ремонт ТР выполняется, в специализированных локомотивных депо. Средний ремонт СР выполняется в специальных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо), на локомотиворемонтных предприятиях ОАО «РЖД».
...