Расчет систем электроснабжения участков железных дорог

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Дальневосточный государственный университет

путей сообщения»

                                 Кафедра: «Электроснабжение транспорта»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине "Электроснабжение электрических ЖД".

К.П.19040165. 011.641

Выполнил:

Проверил:

Хабаровск

2012

Содержание

2. Исходные данные

1. Тип участка дороги – магистральная;
2. Число путей – 2;
3. Тип рельсов - Р65;
4. Схема участка, расположение раздельных пунктов и упрощённые тяговые расчёты - приложение №1;
5. Размеры движения для интенсивного месяца - 82 пары поездов в сутки;
6. Минимальный межпоездной интервал - 10 мин.;
7. Род тока системы электрической тяги – переменный;
8. Мощность короткого замыкания на стороне высокого напряжения тяговых подстанций - 1057 МВА;
9.  Мощность районных потребителей тяговых подстанций - 8 МВА;
10.  Эквивалентная температура окружающей среды – «-» 3 °С;
11.  Схема соединения контактных подвесок путей -  раздельная;
12.  Стоимость электрической энергии - 2,24 руб/кВт·ч;
13.  Дополнительные данные – а1 = [pic 1][pic 2] 0,41; Рз = 60 млн.т.; р = 1,6 %; вес чётного поезда – 5897 кг; вес нечётного поезда – 1893 кг; тип локомотива – 2ЭС5К; участок – Г-Р[pic 3]

Введение

Целью курсового проекта является ознакомление с методикой расчета систем электроснабжения участков железных дорог, электрифицируемых на переменном токе.

Проектирование системы электроснабжения электрической железной дороги представляет технико-экономическую задачу, в которой решается большой комплекс вопросов.

В учебном курсовом проекте нет возможности решить все вопросы проектирования системы электроснабжения, поэтому в нем:

- произведен предварительный выбор расстояния между тяговыми подстанциями и сечения контактной сети;

- рассчитаны основные электрические величины;

- определена мощность и выбран тип основного оборудования тяговых подстанций;

- выполнена проверка по граничным условиям;

- составлена и вычерчена схема внешнего электроснабжения.

Первоначальные параметры отдельных сооружений и устройств в соответствии с Правилами устройства системы тягового электроснабжения выбраны исходя из условий эксплуатации без переустройства на следующие расчётные сроки:

- объём основных служебно-технических зданий, в том числе тяговых подстанций – 10 лет;

- площадь сечения проводов электрических линий и контактных сетей, количество агрегатов основного оборудования тяговых и понижающих подстанций – 5 лет.

1. Определение расчётных размеров движения

Расчетные размеры движения должны определяться в соответствии с «Правилами устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации», утвержденными в 1997 году (ПУСТЭ ЖД РФ - 97) [1].

Расчет мощности тяговых подстанций производится исходя из размеров движения в сутки интенсивного месяца [pic 4] и режима движения поездов с минимальным межпоездным интервалом N0 (пропускная способность).

Расчётное число поездов при использовании пропускной способности участка:

[pic 5]                                                                                                   [pic 6]

где  [pic 7] – количество минут в сутках, [pic 8] мин,

      [pic 9] -  минимальный межпоездной интервал, мин.

[pic 10]

Практически величина [pic 11] никогда не достигается, поэтому ПУСТЭ-97 рекомендует вводить в расчет коэффициент использования пропускной способности, равный 0,91. Таким образом, при определении расходов энергии на тягу поездов в режиме пропускной способности следует брать расчетное число поездов, равное [pic 12].