Защита кабельной магистрали от электромагнитных влияний на участке Тамбов1-Балашов1, Юго-Восточной железной дороги

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

        «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Защита кабельной магистрали от электромагнитных влияний на участке Тамбов1-Балашов1, Юго-Восточной железной дороги»

КР   23.05.05 007 247

Выполнил:

        Проверил:

Хабаровск

2019г.

Содержание

Введение        3

1 Описание проектируемого участка линии связи        4

2 Обоснование выбора проектируемой трассы кабеля        5

3 Выбор системы связи по кабелю и аппаратуры уплотнения        7

4 Выбор марки и емкости магистрального кабеля. Распределение цепей в кабеле        9

5 Расчет первичных и вторичных параметров кабелей связи        11

6  Расчёт опасных и мешающих влияний на цепи, расположенные в кабеле        16

6.1 Расчет опасных влияний электрических железных дорог переменного тока        16

6.2 Мешающие влияния электрических железных дорог переменного тока        19

6.3 Расчет мешающих влияний от ЛЭП с изолированной нейтралью        22

7 Мероприятия по снижению опасных и мешающих влияний        27

Заключение        28

Введение.

Нормальное функционирование железных дорог немыслимо без обеспечения их широко разветвленной, надежной и бесперебойной связью. Ведь основной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы.

На железнодорожном транспорте для решения поставленной задачи необходимо ускорить темпы по электрификации участков и внедрения новейших средств автоматики и телемеханики в управление движением поездов. Работа всех звеньев железнодорожной сети не может осуществляться без широкого использования разнообразных видов связи, организуемых по соответствующим линиям. Кабельная магистраль, обеспечивает бесперебойность, высокое качество и надежность действия устройств связи.

Использование линий связи в широком спектре частот предъявляет особые требования к их конструкции и исходным материалам. Выбор типа и конструкции линии связи определяется не только процессом распространения энергии вдоль линии, но и необходимостью защитить расположенные рядом высокочастотные цепи от взаимных мешающих влияний.

1. Описание проектируемого участка линии связи.

Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД) — один из 16 филиалов-дорог ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны располагающийся  на территории Воронежской, Белгородской, Волгоградской, Ростовской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Липецкой, Саратовской, Пензенской областей. Главный офис расположен в городе Воронеже.

Юго-Восточная железная дорога один из отделов железных путей, принадлежащих открытому акционерному обществу «Российская Железная Дорога» (РЖД). ЮВЖД расположена в южной и юго-восточной части Российской Федерации. Охватывает 11 крупных областей.

Общая дистанция составляет 6800 километров, из которых около 50% — полностью на бетоне. Расстояние цельного пути — 3369 километров. Преимущественно дорога состоит из двух путей. Юго-Восточная железная дорога также граничит с рядом других железнодорожных путей: Московской, Приволжской и т.д. Всего Юго-Восточная железная дорога имеет в своем распоряжении 20 главных станций. Эта дорога соединяет западные регионы, а также восток и север с центральными городами страны.