Разработка путевого плана перегона для автоматической блокировки с рельсовыми цепями тональной частоты (АБТЦ)
Автор: MariyaNechaeva • Март 11, 2018 • Практическая работа • 3,220 Слов (13 Страниц) • 1,598 Просмотры
Аннотация
Курсовой проект: 19 страница, 2 таблица, графический материал 3 листа, 6 источников.
АБТЦ, ТРЦ, ПЕРЕГОН, ПУТЕВОЙ ПЛАН, КАБЕЛЬНАЯ СЕТЬ,
Объектом исследования является перегон.
- Цель работы – Разработать путевой план перегона для автоматической блокировки с рельсовыми цепями тональной частоты (АБТЦ)
На путевом плане перегона показываются сигнальные точки и ординаты их установки, путевые устройства, граница деления перегона, а так же трассы магистральных кабелей СЦБ. При организации тональных рельсовых цепей (ТРЦ) в пределах каждого блок-участка необходимо обеспечить защиту смежных рельсовых цепей и рельсовых цепей соседних путей от взаимных влияний за счет чередования несущих частот и частот модуляции ТРЦ.
Исходные данные для проектирования перегонных устройств представлены в табл. 1
- Разработать кабельную сеть устройств АБТЦ. Кабельная сеть устройств АБТЦ составляется на основании путевого плана перегона.
На кабельной сети отображаются пути перегона в двухниточном виде с указанием устройств, приведенных на путевом плане перегона, а также распределение электрических цепей АБТЦ в магистральных кабелях СЦБ. Исходными данными для построения кабельной сети устройств АБТЦ служит разработанный путевой план перегона.
Нормативные ссылки
ГОСТ 2.104-2006 ЕСКД Основные надписи;
ГОСТ 2.105-95 ЕСКД Общие требования к текстовым документам;
ГОСТ 2.106-96 ЕСКД Текстовые документы;
ГОСТ 2.111-68 ЕСКД Нормоконтроль;
ГОСТ 2.301-68 ЕСКД Форматы;
ГОСТ 2.316-68 ЕСКД Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц;
ГОСТ 3.1103-82 ЕСТД Основные надписи;
ГОСТ 3.1116-79 ЕСТД Нормоконтроль;
ГОСТ 7.1-2003 СИБИД Библиографическое описание документа. Общие требования и правила составления.
Обозначения и сокращения
АБ – Автоблокировка;
АБТ – автоблокировка с тональными рельсовыми цепями;
АБТЦ – автоблокировка с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением оборудования;
АВС – аварийная восстановительная связь;
БУ – блок-участок;
ДТ – дроссель-трансформатор;
ПС – подвижной состав;
ПТ – путевой трансформатор;
ПЯ – путевой ящик;
РЦ – рельсовая цепь;
СЖАТ – системы железнодорожной автоматики и телемеханики;
ССПС – самоходный специальный подвижной состав;
ТРЦ – тональные рельсовые цепи.
Содержание
Введение | 6 | |
| Исходные данные | 8 |
1 | Эксплуатационная часть | 8 |
2 | Техническая часть | 14 |
2.1 | Путевой план перегона | 14 |
Заключение | 18 | |
Список использованной литературы | 19 |
Введение
Не только на зарубежных, но и на отечественных железных дорогах всё более широкое применение находят рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ). Они обладают рядом существенных эксплуатационных, технических и экономических преимуществ.
Впервые тональные рельсовые цепи были применены в 1982-1983 гг. в проекте автоматической блокировки с централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ) на участке Херсон – Николаев протяжённостью 52 километра.
С целью повышения участковых скоростей, сокращения эксплуатационных расходов продолжаются работы по модернизации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Всё шире применяются системы интервального регулирования движения поездов с центральным размещением аппаратуры.
Значительную часть действующих устройств, помимо физического старения, отличает громоздкость, ресурсоёмкость, трудоёмкость в эксплуатации. Замена устаревших технических средств однотипными имеет крайне низкую эффективность и большой срок окупаемости. Наиболее эффективна модернизация технических средств, которая обеспечивает экономический эффект комплексно по службам. Для конкретных участков дорог целесообразна комплексная модернизация участков пути с одновременным решением задач централизации контроля и управления, а также совершенствования ЭЦ и АБ.
...