Газораспределительный механизм, привод топливных насосов и толкателей

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ,

ПРИВОД ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ

И ТОЛКАТЕЛЕЙУстойчивость протекания рабочего

процесса дизеля в значительной степе­

ни зависит от правильной работы газо-

распределительного механизма и при­

вода топливных насосов, т. е. без нару­

шения фаз газораспределения и угла

опережения подачи топлива в цилинд­

ры. Признаками нарушения фаз газо­

распределения и угла опережения пода­

чи топлива в цилиндры являются в экс­

плуатации неполное сгорание топлива

(что приводит к увеличению его расхо­

да) и, как следствие, повышенная дым­

ность дизеля. Это вызывает уменьше­

ние развиваемой дизелем мощности и

повышение температуры выхлопных

газов, что влечет за собой прогар

поршней, закоксовывание и пригора-

ние колец газовоздушного тракта и

турбокомпрессоров.

Поскольку на дизелях 1 ОД 100 функ­

ции газораспределения выполняют

кромки окон втулок цилиндров и голо­

вок поршней ремонт газораспредели­

тельного механизма рассмотрим на

примере дизелей с клапанным газорас­

пределением.

Наиболее часто встречающимися

неисправностями механизма газорас­

пределения дизеля Д50 являются: разре­

гулирование зазоров между бойками

рычагов и колпачками толкателей;

износ бронзовых подшипников в ры­

чагах рабочих клапанов и рычагах

толкателей из-за недостатка смазки;

чрезмерный пропуск масла через само­

уплотняющиеся сальники в рычагах

клапанов, выбоины и трещины на по­

верхности катания роликов; трещины и погнутость рычагов толкателей, рыча­

гов клапанов и штанг и ослабление

креплений в соединениях.

У дизеля 11Д45 толкатели и голов­

ки штанг, кулачки распределительных

и кулачковых валов бракуют в случае

обнаружения трещин или выкрашива­

ния цементированного слоя. Подшип­

ники валов, потерявшие натяг или

имеющие износ больше допустимого,

заменяют. Приводные шестерни заме­

няют в случае превышающего допусти­

мый износа, излома зубьев или трещин

в них. Также подлежат замене травер­

сы, направляющие траверс и гнезда при

наличии в них трещин или выкрашива­

ния цементированного слоя.

При техническом обслуживании ди­

зелей проверяют поступление масла к

рычагам привода клапанов и исправ­

ность трубок, подводящих масло к под­

шипникам распределительного вала и

рычагам толкателей, убеждаются в це­

лостности рычагов, штанг и трубок.

При текущем ремонте ТР-1, кроме

того, проверяют крепление механизма

привода клапанов, регулируют зазоры

между клапанами и толкателями.

При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3

клапанные коробки и штанги