Топливный насос высокого давления УТН

РАБОТА № 6

Тема. Топливный насос высокого давления УТН

Цель работы: изучить конструкцию, работу и основные регулировки топливного насоса УТН.

Последовательность изучения

1. Ознакомиться с методическим указанием, изучить конспект лекций и
   главы рекомендованной литературы.
2. Изучить конструкцию топливного насоса УТН.
3. Ознакомиться с основными регулировками топливного насоса.
4. Освоить операции по уходу за топливным насосом.

Используемое оборудование и пособия:

1. Разрез топливного насоса УТН.
2. Детали секций насоса и привода плунжера.
3. Комплект плакатов по топливному насосу и его приводу и методические указания.

Литература:   2-е.   139—142;   148—152;   4 — е.   99—104;   6 — е.   173

Краткие сведения

Топливный насос высокого давления служит для нагнетания дозированных порций топлива в цилиндры двигателя под большим давлением, в определенный момент и за определенный промежуток времени. На изучаемых двигателях устанавливают многоплунжерные рядные топливные насосы.

Топливный насос УТН состоит из :

корпуса; кулачкового вала; четырех роликовых толкателей с регулировочными винтами; рейки; четырех топливных секций, каждая из которых состоит из: гильзы; плунжера; пружины плунжера; верхней и нижней тарелок плунжера; нагнетательного клапана; седла нагнетательного клапана; пружины нагнетательного клапана; штуцера нажимного.

Схема действия рядного топливного насоса

При вращении вала насоса выступ кулачка отходит от толкателя 10 (рис. 5), плунжер опускается, и топливо, пройдя впускное отверстие 7, поступает в надплунжерную полость.

[pic 1][pic 2]

Рис.5. Схема секции топливного насоса многоплунжерного типа: 1 -плунжер;

2 – гильза; 3 – канавка с отсечной кромкой; 4 – перепускное отверстие; 5 – пружина нагнетательного клапана; 6 – нагнетательный клапан; 7 – впускное отверстие;

8 – разгрузочная канавка; 9 – регулировочный болт; 10 – толкатель;

11 –эксцентрик кулачкового вала.

Поворачиваясь, кулачок поднимает толкатель 10 и плунжер вытесняет часть топлива обратно в канал. Когда плунжер закроет впускное отверстие, давление оставшегося топлива, запертого в надплунжерной полости, резко возрастает и передается нагнетательному клапану 6. Когда сила давления превысит усилие пружины 5, клапан поднимется и в топливопровод под давлением плунжера начинает поступать доза топлива. Нагнетание топлива будет происходить до тех пор, пока отсечная кромка 3 не подойдет к нижней части перепускного отверстия 4 гильзы, соединив надплунжерную полость с отводящим каналом. В этот момент давление в надплунжерной полости резко падает.