История аэропорта Калининград

[pic 1]

Курсовая работа

«История аэропорта Калининград»

Калининградский аэропорт

Краткий исторический очерк

Калининградский аэропорт был образован в результате победы советских войск в Великой Отечественной войне. В 1945 году в послевоенном Кёнигсберге, на одном из старейших аэродромов Европы начал работу аэропорт Гражданского Воздушного флота СССР.

Развитие воздушного сообщения в нашем регионе во многом было предопределено процессами, происходившими много веков назад. Тевтонский орден, покорив в XIII веке пруссов, основал государство вне исторических границ Германии, установив на века ее особый геополитический статус. Уже давно ушли в небытие и пруссы, и тевтоны, но причудливым образом события тех далеких дней продолжают определять развитие этого края с непростой историей. Являясь вначале провинцией Германии, затем областью России, эта территория традиционно продолжает оставаться анклавом.

Именно оторванность от метрополии и послужила главным мотивом образования здесь первого в Германии гражданского аэропорта в начале XX века. Однако и в начале XXI века воздушный транспорт продолжает занимать особое значение в транспортной системе региона, оставаясь единственным средством для безвизового проезда жителей Калининградской области на остальную территорию России.

Первый аэропорт

в Германии

Установление воздушного сообщения в Кёнигсберге в начале XX века происходило в сложный для Германии период в условиях противодействия со стороны Антанты. Для Восточной Пруссии, территориально отделенной от государства, ситуация еще более обострилась в связи с новыми ограничениями, наложенными странами-победительницами, в результате чего некоторое время был парализован и железнодорожный транспорт.

В этих условиях единственным средством сообщения стал воздушный транспорт. 11 ноября 1919 года несмотря на сложные погодные условия, небольшой самолет с почтой на борту смог прорваться из Берлина в Кёнигсберг. Эта дата считается началом воздушного сообщения в Кёнигсберге.

Воздушное сообщение между Кёнигсбергом и столицей рейха имело большое значение не только для жителей Восточной Пруссии, которым приходилось более полутора суток передвигаться по железной дороге с наглухо зашторенными окнами вагонов под прицелом польских пограничников, но и для быстрой доставки почтовых отправлений, в том числе и по дипломатической линии. В связи с запрещением перелета «польского коридора» участок между Данцигом и Шнайдемюлем самолеты преодолевали над Данцигской бухтой, подвергая экипаж и пассажиров большому риску в случае вынужденной посадки на воду.

В 1922 году по проекту известного архитектора Ганса Гоппа в Кёнигсберге был построен первый в Германии и один из лучших в Европе аэропортовый комплекс, который включал здание аэровокзала, ангары, места стоянок самолетов и прочую необходимую инфраструктуру.

Немаловажное значение в развитии воздушных перевозок имели экономические интересы деловых кругов Кёнигсберга, обращенные, в первую очередь, в сторону советской России. После сепаратного Брестского мира Россия вышла из войны, но этот шаг вызвал бойкот со стороны бывших ее союзников по коалиции – стран Антанты. Оказавшись в международной изоляции и потеряв надежду на всеобщую мировую революцию, Россия встала на путь мирного сосуществования со странами капитала и начала активно искать союзников в своем окружении. Таким союзником оказалась Германия, разгромленная и униженная кабальным Версальским договором, поэтому две страны, не нашедшие понимания в Европе, начали тесное сотрудничество.

Наиболее значимым результатом такого сотрудничества стало образование Русско-германского общества воздушных сообщений Дерулюфт, которое в 1922 году начало обслуживать самую протяженную в Европе регулярную авиалинию Кёнигсберг – Москва. Для Советской России эта была первая международная авиалиния, которая начала работу еще до образования отечественной гражданской авиации. Базовым аэропортом общества был выбран Кёнигсберг, летный состав состоял как из немецких, так и советских пилотов. Репутация Дерулюфта, как одного из лучших воздушных обществ, поддерживалась выбором новейших самолетов, опытными пилотами и техниками, а также продуманной и эффективной системой обеспечения безопасности и регулярности полетов. Это был самый успешный совместный проект двух стран, который действовал на протяжении 15 лет. Таким образом, наш аэропорт является не только одним из старейших в Европе, но и имеет непосредственное отношение к становлению гражданской авиации России.