Обоснование эффективности инвестиций в строительство участка автомобильной дороги
Автор: gnrgnf • Июль 13, 2021 • Курсовая работа • 8,325 Слов (34 Страниц) • 390 Просмотры
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и Менеджмент»
Кафедра «Экономика и менеджмент в строительстве.»
Направление шифр 38.03.01 «Экономика»
«Экономика предприятий и организаций (строительство)»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
« ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ»
на тему: «Обоснование эффективности инвестиций в строительство участка автомобильной дороги»
Форма обучения – очная
Вариант:
Выполнил обучающийся Курс 3 Группа -
| __________________ подпись, дата | |
Руководитель | __________________ подпись, дата |
|
Санкт-Петербург
2021
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Факультет «Экономика и Менеджмент»
Кафедра «Экономика и менеджмент в строительстве.»
Направление шифр 38.03.01 «Экономика»
«Экономика предприятий и организаций (строительство)»
Задание на выполнение курсовой работы
по дисциплине
«ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ»
Тема: Обоснование эффективности инвестиций в строительство участка автомобильной дороги»
Срок сдачи обучающимся законченной работы: 22 мая 2021 года
Исходные данные для выполнения проекта:
- Исходные данные по обоснованию эффективности инвестиций в строительство участка автомобильной дороги
№ | наименование | Ед. измер. | Значение |
1 | 2 | 3 | |
1 | вариант | 12 | |
2 | Существующая интенсивность движения: | ||
2.1. | Легковых автомобилей | тыс. авт/сут | 105 |
2.2. | Грузовых автомобилей | тыс. авт/сут | 39 |
3 | Темп ежегодного прироста интенсивности: | ||
3.1. | Грузовой транспорт | % в год | 1,2 |
3.2. | Легковой транспорт | % в год | 1,3 |
4 | Технические характеристики участка |
|
|
4.1. | Категория дороги |
| 1Б |
4.2. | Строительная длина | км | 20 |
4.3. | Расчетная скорость /скорость базовая | км/ч | 120/110 |
4.4. | Число полос движения | полоса | 2 |
4.5. | Ширина проезжей части | м | 7,5 |
4.6. | Ширина обочин | м | <2,5 |
4.7. | Продольный уклон, % | % | >30 |
4.8. | Радиусы кривых в плане | м | >350 |
4.9. | Видимость в плане и профиле | м | <250 |
4.10. | Мосты с бордюрами высотой | см | <30 |
4.11. | Пересечения в одном уровне |
| - |
4.12. | Пересечения в разных уровнях |
| - |
4.13. | Населенные пункты |
| + |
4.14. | Деревья на обочине и разделит. полосе |
| - |
5 | Объем капитальных вложений | млн.руб. | 12132 |
6 | Срок строительства | лет | 4 |
7 | Ежегодные затраты на содержание | руб/м2 | 104 |
8 | Годовые затраты на ремонт дороги | руб/м2 | 361 |
9 | Годовые затраты на капитальный ремонт | руб/м2 | 1691 |
10 | Фактор 1 Изменение интенсивности движения легковых автомобилей на шаге расчета tвэ | ||
10.1. | Математическое ожидание | тыс. авт/сут | 112,00 |
10.2. | Среднеквадратическое отклонение | тыс. авт/сут | 0,89 |
11 | Фактор 2 Изменение интенсивности движения грузовых автомобилей на шаге расчета tвэ | ||
11.1. | Математическое ожидание | тыс. авт/сут | 39,99 |
11.2. | Среднеквадратическое отклонение | тыс. авт/сут | 1,06 |
...