Себестоимость перевозки пассажиров по маршруту г. Орехово-Зуево – г. Иваново
Автор: mens88 • Сентябрь 9, 2020 • Дипломная работа • 13,040 Слов (53 Страниц) • 368 Просмотры
Министерство образования Московской области
Государственное образовательное учреждение высшего образования Московской области
«Государственный гуманитарно-технологический университет»
Профессионально – педагогический колледж
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Дипломная работа
«Себестоимость перевозки пассажиров по маршруту г. Орехово-Зуево – г. Иваново»
Выполнил (а): ______________________________ Студент (-ка) группы ___________ по специальности 23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по видам) очной формы обучения Руководитель дипломной работы: _______________________________ Оценка _______/____________________/ Заместитель директора по учебной работе ________________ Е.В. Климова |
Орехово-Зуево
2019
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Организационно-правовые основы объекта исследования и управленческого процесса 6
1.2 Организация технологического процесса предприятия. 19
1.3 Анализ и выбор оптимального типа подвижного состава и других технических средств 22
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 24
2.1 Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава пассажирского автомобильного транспорта 24
2.2 Расчет показателей использования парка подвижного состава 24
2.3. Расчет времени работы 25
2.4 Расчет общего пробега 27
2.5 Расчет скоростей движения подвижного состава 28
2.6 Расчет объема автобусных перевозок 29
2.7 Расчет пассажирооборота 30
2.8 Расчет транспортной подвижности населения 31
2.9 Расчет производительности подвижного состава 31
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 33
3.1 План материально-технического обеспечения (расчет потребности и стоимости топлива, автошин, смазочных материалов) 34
3.2 План по труду и заработной плате 38
3.3 Смета затрат на перевозку и калькуляция себестоимости перевозок 43
3.4 Расчет выручки и прибыли от перевозки пассажиров 46
3.5 Основные технико-экономические показатели автотранспортного предприятия (организации) 47
4. ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 49
4.1. Организация планирования перевозок и диспетчерского руководства работой водителей 49
4.2. Организация труда водителей 52
4.3 Основные мероприятия по охране труда, пожарной безопасности, безопасности движения 53
4. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 65
ВВЕДЕНИЕ
Сегодняшнее развитие транспортных услуг в России и уровень расходов компаний на услуги являются одними из самых высоких в мире. Общие затраты по внешнему и внутреннему направлению на транспортно-экспедиторские услуги составляют 20% ВВП. Для сравнения, в Китае это значение держится на уровне 15%, в странах Европы – на уровне 7-8%. В большей мере это связано со значительной территориальной протяженностью России, а также с низкой эффективностью логистических процессов.
В то же время развитие сегмента сдерживается ограниченным предложением со стороны российских транспортных компаний. Уровень транспортно-экспедиторской деятельности на рынке грузов с высокой добавленной стоимостью пока невысок в силу следующих факторов:
- низкое качество базовой услуги (и в части транспортировки, и в части терминальной и складской инфраструктуры);
- недостаточный масштаб логистических компаний.
Актуальность выбора темы определяется динамичностью развития рынка транспортной деятельности. В следующие 2-3 года рост рынка предполагает 27-30 % от текущего уровня. При этом 84 % потенциальных клиентов предпочитают использовать аутсорсинговые услуги для обеспечения транспортно-экспедиторской деятельности.
...