Совершенствование организации перевозки пассажиров на городском автобусном маршруте №9

Доклад

Здравствуйте, уважаемые присутствующие, вашему вниманию представляется курсовой проект актуальность которого (ПЕРЕФРАЗИРОВАТЬ обозначена основными направлениями развития пассажирского авто транспорта, связанные с качеством (это интервал движения) обслуживания и минимальными затратами (выбор типа П.С) на перевозку).

Целью курсового проекта является совершенствование организации перевозки пассажиров на городском автобусном маршруте №9. В рамках поставленной цели решаются следующие задачи:

-Дать характеристику автобусного маршрута №9

- Дать определение рационального типа и необходимого количества П.С на маршруте №9

- Разработать рациональные графики работы автобусов и водителей

- Составить расписание движения автобусов на маршруте и проконтролировать работу

-

- Организовать укороченный  режим движения на маршруте

ОТВЕТЫ НА ЗАДАЧИ:

Задача№1

Для характеристики автобусного маршрута выполнен анализ пассажиропотока и построены эпюры изменения пассажиропотока по часам суток, по перегонам в прямом и обратном направлении, как представлено на листе 1, рисунке 1-3.

На эпюре распределения пассажиропотока по часам суток есть четко выраженный утренний пик с 6 до 12 часов, и вечерний с 15до 21 часов.

По эпюрам видно, что наиболее загруженные перегоны на маршруте

  в прямом направлении: 6, 12;

в обратном направлении:7, 10.

Наиболее загруженные часы суток 12 часов утра в сторону 6 и 17 часов вечера в сторону 10. Причинами неравномерности загрузки по часам суток являются утренние и вечерние часы-пик.

Результаты расчета технико-эксплуатационным показателям маршрута и показателям пассажиропотока представлены на листе 2. На исследуемом маршруте  объём перевозок составляет 5 375 пассажиров в день (Типичное 6000 в день), что является ниже среднего значения для крупного города. Средняя дальность поездки пассажира составляет 5…6 км, на исследуемом маршруте показатель равен 2,17км, что также является ниже среднего показателя в городе. Значения коэффициента сменяемости пассажиров равен на данном маршруте 6,6, что не входит в диапазон типичных значений от 2 до 4.

Коэффициент неравномерности пассажиропотоков по времени суток равен 2,38 и является выше значения типичного показателя, из-за чего в час пик потребность в автобусах будет выше.( по часам суток - 1,6-1,8)

 Полученные коэффициенты неравномерности пассажиропотока по направлениям не входит и по перегону входитв типичный диапазон значений, и равны 0,87 и 1,6 соответственно. (по направлениям - 1,06-1,1)

Для решение задачи №2 рационального типа и необходимого количества П.С на маршруте №9 были выполнены: годовой пробег на маршруте, годовые автомобиле-часы работы, переменные затраты, постоянные затраты и эксплуатационные затраты, для автобуса марки паз-4230 и Кароса-Б951Е, как соответствующие по пассажировместимости. По критериям минимум затрат была выбрана марка автобуса ПАЗ. Рассчитано потребное количество по часам суток.