Технологиялық бөлім

ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚ БӨЛІМ

        Желу процессі және бөлшектің механикалық беріктігінің азаюынан қосылған жердегі кеңістігінің, реттелудің өзгеруіне байланысты, даттың басқанынан, металдың шаршауынан, және т.б. себептерден сол жағдайлардан автомобильдер жұмысқа жарамсыз болып және ақаулары майда болады. Сонымен автомобильді жүргізу үшін оның агрегаттарын және бөлшкетерін жөндеу қажет болады.

        Қазіргі уақытта металл бағасы өте қымбат, бірақ бөлшекті біз жөндеуіміз қажет. Ағым жөндегенде қазіргі жұмыс қазіргі жұмыс жеңіл бөлшектерді жөндейміз және қосалқы бөлшекпен ауыстырамыз, агрегаттарды және түйіндерді бұзамыз, қайта жөндеу процесстерін жүргіземіз. Бөлшектер жұмыс істегеннен кейін олардың жұмыс істеу қорлары қалады және жеткілікті болады. Сол себептен осындай бөлшектерді әрі қарай пайдалануға болады, ақауын жөндеуге келеді.

        Жоғарғы зерттеу институттарының және конструкторлық бюралардың ғылыми зерттеу жұмыстарын жүргізгенде алыстан қорытынды шығарған. Автомобильді қайта жөндегенде оның бөлшектері 70% қайта пайдалануға болады. Ол бөлшектерді қайталап қалыпқа келтіру үшін сол 20-60% соның өз құнынан тұрады. Бұл жерден біз металды үнемдеу процесстерін байқаймыз.

        Бөлшекті жөдеу қалыпқа келтіру және оның ақауларын жөнжеп немесе әртүрлі технологиялық әдістерді пайдаланып жөндеуге болады. Жөндеу әдісін алу ол байланысшы болады ахаудың түріне, желіну өлшеміне және т.б. жағдайларға.ағым жөндеу зонада, көлік тасымалдаушы мекемелерде өте күрделі бөлшектерді қалыпқа келтірмейді, ол сол өзінің жөндеу индустриясымен мұндай күрделі жөндеу өнімдеу тиімсіз болады, сол себпті көбінесе көлік тасымалдау мекемелеріде өз қабілетіне байланысты жөндеу жұмыстарын жүргізеді.

        Ал осы жай бөлшектерді жөндеу үшін өндірісті бөлімшелерде және бөлімінде сол агрегаттарды, түйіндерді бұзу, жинау және бақылау, реттеу жұмыстары жүргізіледі. Бұл жерде басқада бөлімшелер көмек теседі: слесарлық механикалық, пісіру, бояу т.б. жұмыс бөлмелері.

        Бөлшекті жөндеу үшін ең алдымен оның материалын, ақауын, желіген өлшемін, көлемін, саны болуы керек, ең тиімді жөндеу әдісін аламыз.

        Бөлшекті ең тиімді қалыпқа келтіру әдісін аламыз, үнемдеу жағынан пайдасы болуы керек. Көлік тасымалдау мекемелеріде олрадың өндірістік жөндеу бөлшектеріде қазіргі уақытта ақауларын жөндейтін әртүрлі әдістер қолданылады. Мысалы, бір ақаудщы бірнеше әдіспен жөндеуге болады. Біз алдымыздағы мақсат сол әдістердің тиімділігін пайдалана отырып дұрыс қолдануымыз қажет.

        Бөлекші қалыпқа келтіргенде жөндеу әдістерін мұндай факторлерді есепке алуымыз керек:

1. Пайдалану (өлшем желінуі, ақаудың мінездемелерін).
2. Конструктивті (материалын, өлшемі, бөлшектің бейнесі)
3. Технологиялық (дәлдік өңдеуі, теориялық өңдеуі, қалыптылығы, қатңдылығы)
4. Технологиялық – үнемдеумен (сенімділігі, өзіндік бағасы, материалдың дифициттілігі, автомобильді жөндеу уақыты)

Бөлшекті қалыпқа келтіргенде оның ақауларын бірнешеге бөлуге болады, ал оны 3 түрге келтіруге болады:

1. ақаулық технологиясы
2. маршруттық технология
3. топтасқан маршруттық технология

Ағым жөндегенде бөлшектердің ақауларны жөндейтін ең көп таралған ол слесарьлық механикалық өңдеу, темір ұстасының орны, пісіру, дәнекерлеу, кузовтық, бояу, вулканизациялық, электротехникалық, аккумуляторлық, ағаш ұстасы, т.б.

        Бөлшекті слесарлық көмегімен өңдегендетискаға орналастырып әртүрлі құралдармен өңдейді (егеу, балға, қайшылар, бұрғылар т.б.) немесе басқада көмекші құралдарды пайдаланамыз. Мысалы, слесарлық өңдеумен жарамсыз резьбаны қалыпқа келтіруге болады, оны метчикпен өңдеп келтіреді.