Математическое описание изменения скорости движения автомобилей на участках маршрута в зависимости от условий движения

Содержание

Введение………………………………………………………………………….3

1.Структурные представления дорожного движения…………………………5

1.1. Обоснование и выбор целевой функции АСУ дорожным движением….7

1.2. Методика расчета экологического риска…………………………………8

1.3. Определение законов распределения параметров движения автомобилей…………………………………………………………………….15

1.4. Анализ зависимости параметров движения автомобилей от условий их движения………………………………………………………………………..16

2. Математическое описание изменения скорости движения автомобилей на участках маршрута в зависимости от условий движения…………………..17

2.1 Модель изменения времени проследования регулируемых перекрестков с движением прямо……………………………………………………………...20

3. Определение переходных интервалов…………………………………….22

Заключение…………………………………………………………………….24

Список литературы……………………………………………………………25

Введение

    На данный момент очень остро стоит тема управления дорожно-транспортными потоками, в большинстве случаев в мегаполисе. Загруженность Легковых и общественных транспортных средств стали причиной сильной загруженности дорог, длительности пробок, а также сильной загруженности движения пешеходов, и повышенному количеству транспортных аварий на дорогах.

Предмет исследования: моделирование перекрестка по регулированию движения.

Объект исследования: транспортный поток, в который входят легковые автомобили, общественный транспорт, мотоциклы, велосипеды.

Задачи исследования:

- Разработать моделирование перекрестка, которая позволит оценить синтез той или иной задачи, а именно моделирование перекрестка используя также различные методы управления.

- создать программу для изменения параметров системы, в который будут входить данные длительности светофора, а также интенсивности транспортных потоков.

- Рассчитать интенсивность потоков, структурные представления транспортного потока, а также рассчитать экологический риск.

Методы исследования: анализ, синтез, обобщение, вычисления по формулам.

    Автотранспортные движения могут иметь следующие особенности, такие как:

1) Очень сложно определить прогноз автотранспортных потоков. Потоки передвигаются по автотранспортным сетям, которые в свою очередь располагают определенными характеристиками, это и дозволяет дать требовательное описание, и представляются нестационарными.

2) Колебания подвижности автотранспортных потоков. Данные колебания случаются в любое суточное время.

3) Неполноценная управляемость, даже при абсолютной информации И информировании о потоках и пробках, данные требования носят необязательный характер.

4) Так же к особенностям можно отнести отсрочку в движении, посредственную скорость, которое поможет прогнозировать количество ДТП, а также выброс вредоносных веществ в атмосферу.

5) Сложность и неосуществимость измерения ключевых характеристик, которые устанавливают сложность управления. Анализ напряженности управления в таком случае требует измерения автотранспортного движения во всех направлениях, или же применение информации аэрофотосъемки, либо же выполнение сложного ручного обследования.

     К специфике автотранспортного движения можно отнести устройство соответственной модели, которая дозволяет анализировать виды управления в данной той или иной системе и ее характеристики и всевозможных условий. Имитационное моделирование перекрестка позволяет предсказать характеристики трудоемких систем условий и также оптимизировать определенные параметры, подбирая сообразные характеристики оптимизации.

1. Структурные представления дорожного движения

     Анализ свойства управления путевым движением и проектных заключений в сфере системы дорожного движения, исключительно для сложных объектов, групповых методик системы движения мегаполисов с населением больше 500 тыс. жителей, скоротечных методик системы движения на момент перекрытия внушительных отделов уличной сети сопряжена с потребностью учета довольно крупного числа информации для разрешения противоречий неопределенности беспристрастного и индивидуального характера В основном эти трудности обусловлены отсутствием достоверных способов моделирования распределения автотранспортных потоков в пределах района, охваченного светофорной сетью АСУДД, при разнообразных альтернативах принимаемых выводов по управлению. Это, в свою очередь, сопряжено с присутствием полноценного количества факторов, воздействующих на напряженность процесса автомобильного транспорта и распределение автотранспортных потоков по участкам уличной сети.