Влияние различных эксплутационных факторов на скорость движения автомобилей
Автор: yana080897 • Апрель 24, 2019 • Курсовая работа • 2,526 Слов (11 Страниц) • 452 Просмотры
Тюмень 2017
ВВЕДЕНИЕ
Данные методические указания по дисциплине “Экспертный анализ дорожных условий” предназначены для студентов дневной и заочной форм обучения.
Целью дисциплины является получение студентами знаний по экспертизе дорожных условий, строительству, содержанию, ремонту, эксплуатации путей сообщения, технологических сооружений, автомобильных дорог, городских улиц и зимников и умение применять эти знания для решения различных инженерных вопросов.
Основными задачами являются:
- Изучение основ экспертизы дорожных условий, строительства и ремонта путей сообщения, технологических сооружений, автомобильных дорог и городских улиц.
- В связи с интересами региона изучение строительства и эксплуатации автозимников.
- Умение ориентироваться в нормативных документах для решения конкретных вопросов.
- Получение навыков для решения конкретных практических задач.
- Умение работать со справочной литературой.
Целью практических занятий по курсу является закрепление теоретического материала на примере решения задач. В процессе занятий студентам предлагается показать свое умение практически решать задачи, которые возникают в реальном транспортном процессе.
КУРСОВАЯ РАБОТА
Тема. Влияние различных эксплутационных факторов на скорость движения автомобилей.
Цель. Установить взаимосвязь между расчетной скоростью, максимально возможной скоростью движения в реальных дорожных и метеорологических условиях, средней скоростью транспортного потока в реальных условиях.
Состав задания.
1. Определение различных скоростей движения.
2. Изучение факторов влияющих на скорость движения.
3. Определение средней скорости легковых и грузовых автомобилей. Задание на лабораторную работу определяется по последним двум цифрам зачетной книжки из таблицы 3.1.
Таблица 3.1
Задание на практическую работу
Наименование | Последняя цифра зачетки 9 вариант | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Общая протяженность участков, км | 140 | 120 | 150 | 190 | 130 | 175 | 180 | 190 | 200 | 100 |
Общая длина горизон- тальных участков, км | 100 | 80 | 120 | 140 | 90 | 90 | 130 | 150 | 160 | 80 |
Количество подъемов | 10 | 9 | 5 | 6 | 4 | 9 | 7 | 6 | 7 | 3 |
Количество спусков | 10 | 8 | 6 | 5 | 5 | 8 | 8 | 7 | 6 | 2 |
Средняя длина участка подъема, км | 2 | 3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 |
Средняя длина участка спуска, км | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 6 | 7 | 9 | 3 | 6 |
Наименование | Предпоследняя цифра зачетки 4 вариант | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Средняя величина продольного уклона на подъеме, ‰ | 30 | 25 | 30 | 30 | 10 | 20 | 20 | 25 | 40 | 25 |
Средняя величина продольного уклона на спуске, ‰ | 35 | 20 | 20 | 20 | 15 | 25 | 25 | 20 | 35 | 25 |
...