Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: цели, за-дачи , риски

Департамент образования города Москвы

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

«КОЛЛЕДЖ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА»

( ГБПОУ КЖГТ)

 «СОГЛАСОВАНО»                                                                                          «УТВЕРЖДАЮ»

Руководитель практики от предприятия                       И.о. старшего мастера ГБПОУ КЖГТ

__________________/____________                                __________________/И.А. Грибков «____»___________________20___г.                               «____»_________________20____г.

                     м.п.

Отчёт

по ПП.02 Производственной практике по профилю специальности

на тему: Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте: цели, задачи , риски

Специальность (код) расшифровка: 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог

                                                                                                   Составитель отчета:

________________/Согомунян А.С.

                                                                                                       Группа: 3ТЭ-451

руководитель практики:

/И.А.Грибков[pic 1]

                                                  Москва  (ГБПОУ КЖГТ) 2018 год.


                                                               СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3
I. Специфика деятельности ОАО «РЖД» ……………………………………4
1. Особенности рынка железнодорожных транспортных услуг …………..…..4
II. Этапы стратегического планирования на ОАО «РЖД» ……...………..8
1. Формирование миссии компании …………………………………….………8
2. Определение целей развития холдинга «РЖД» ……………………….…..…9
III. Стратегического планирования развития инфраструктуры железнодорожного транспорта ………………………………………………...………13
IV. Система управления реализацией Стратеги …………………..………17
V. Прогнозируемые результаты реализации Стратегии……………….…20

VI. Стратегические риски развития железнодорожного транспорта…...24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………28

ВВЕДЕНИЕ

              Москва-2 Ярославская (ТЧПРИГ-10) — моторвагонное депо в Москве на полигоне Московской железной дороги. Одно из крупнейших моторвагонных депо МЖД. Депо занимается ремонтом моторвагонного подвижного состава в объеме ТР-2, ТР-3 и эксплуатацией МВПС на Ярославском направлении. Входит в Московскую дирекцию моторвагонного подвижного состава. Примыкает к станции Москва-Пассажирская-Ярославская. Начальник депо - Горелов Александр Валентинович. Экономисты- Фомичева Елена Александровна, Мухин Павел Антонович

             Цели и задачи профессионального модуля – требования к результатам освоения профессионального модуля с целью овладения указанным видом профессиональной деятельности и соответствующими профессиональными компетенциями обучающийся в ходе освоения профессионального модуля должен: иметь практический опыт:  планирования и организации работ производственного поста , участка. 















I. Специфика деятельности ОАО «РЖД»  
1. Особенности рынка железнодорожных транспортных услуг 

           Железнодорожный транспорт почти за двухвековую историю своего становления и развития превратился в системообразующий фактор стратегического жизнеобеспечения и жизнедеятельности государства. Федеральный закон «О стратегическом планировании в Российской Федерации» (№ 172-ФЗ от 28.06.2014 г.) принципиально по-новому ставит задачи прогнозирования, планирования и управления социально-экономическим развитием страны и обеспечением ее национальной безопасности . В этом законе предусмотрено осуществление стратегического планирования на всех уровнях государственного управления: федеральном, региональном, муниципальном, отраслевом, пространственном. Формирование и реализация основ стратегического планирования на железнодорожном транспорте затрагивают в первую очередь отраслевые и пространственные аспекты, но связаны и с федеральными, региональными и муниципальными аспектами планирования. Эти аспекты развития железнодорожного транспорта в различных вариантах и сочетаниях неоднократно были предметом рассмотрения на заседаниях ОУС ОАО «РЖД»
            Российской Федерации до 2020 года» . В соответствии с  в ближайшие годы в транспортном комплексе страны, и в частности на железнодорожном транспорте, предстоит поэтапный переход на новые рельсы стратегического планирования во всех сферах и компонентах функционирования и развития, как с учетом общегосударственных, так и отраслевых стратегических приоритетов, целей, задач. Федеральный закон № 172-ФЗ устанавливает правовые основы стратегического планирования в Российской Федерации, координации 2 №4, 2015 Бюллетень ОУС ОАО «РЖД» государственного и муниципального стратегического управления и бюджетной политики, полномочия федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и порядок их взаимодействия с общественными, научными и иными организациями в сфере стратегического планирования. Этот закон регулирует отношения, возникающие между участниками стратегического планирования в процессе целеполагания, прогнозирования, планирования и программирования социально-экономического развития Российской Федерации, субъектов                      Российской Федерации и муниципальных образований, отраслей экономики и сфер государственного управления, обеспечения национальной безопасности Российской Федерации, а также мониторинга и контроля реализации документов стратегического планирования. Одной из ведущих отраслей экономики является транспорт в целом и его важнейшая составляющая – железнодорожный транспорт.
Основные преимущества железнодорожного транспорта:
·высокая провозная способность
·эффективность перевозок массовых грузов на большие расстояния;
·сравнительно большие скорости; ·надежность и безопасность;
·низкая себестоимость перевозок;
·меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие виды транспорта. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме перевозок каждой страны складывается с учетом экономико-географических, демографических и других факторов. В транспортной системе России ведущим и организующим видом является железнодорожный транспорт. В обозримом будущем железнодорожным перевозкам не будет альтернативы по экономической эффективности и экологической безопасности при транспортировке значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния, а также по обеспечению пассажирских перевозок. Проводимые в настоящее время структурные преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы и процессы его функционирования. Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках грузов по железной дороге. В структуре грузооборота всей транспортной отрасли приоритет сохраняется за железнодорожными перевозками, на долю которых приходится 90% всего грузооборота (без учета трубопроводного транспорта). 

Стратегия направлена на решение следующих задач: