Организация ремонта тягового электрического двигателя ЭДП810 У1 в объеме ТР-600

[pic 1]

Содержание

Введение        7

1. Устройство, конструкция и принцип действия тягового электрического двигателя ЭДП-810 У1        8

1. Описание электровоза 2ЭС6        8
2. Назначение ТЭД ЭДП810 У1        12
3. Технические характеристики ТЭД ЭДП810 У1        12
4. Устройство и работа        16

1. Анализ неплановых ремонтов тяговых двигателей электровоза серии 2ЭС6. 25
2. Организация ремонта тягового электрического двигателя ЭДП810 У1 в объеме ТР-600        32

1. Разборка тягового электродвигателя        32
2. Ремонт подшипниковых щитов        36
3. Ремонт остова        37
4. Ремонт якоря        40
5. Ремонт траверсы        44
6. Тяговый двигатель собрать        47

В конверте на обороте обложки:

Диск CD-R с текстом и чертежами выпускной квалификационной работы. Перечень        графического        материала,        выполненного        в        электронном        виде:

Устройство электродвигателя ЭДП810 У1        лист 1

Разборка электродвигателя ЭДП810 У1        лист 2

Основные параметры электродвигателя ЭДП810 У1        лист 3

Количество случаев неисправностей по типу ТЭД        лист 4

Количество ТЭД установленных на электровозах        лист 5

Введение

Железнодорожный транспорт – одна из крупнейших отраслей народного хозяйства. Железнодорожные перевозки являются важнейшим звеном в производственном цикле предприятий промышленности.

Развитие научно-технического прогресса в последние десятилетия коренным образом изменило техническую оснащенность электроподвижного состава (ЭПС). При этом повышение экономичности электровозов за счет совершенствования и модернизации их электрооборудования и повышения экономической эффективности управления этим оборудованием и электровозом в целом, является единственным возможным, на сегодня, путем.

Одной из основных проблем локомотивного хозяйства железнодорожного транспорта является необходимость обеспечения надежной работы локомотивного парка. Эта проблема обостряется по мере усложнения конструкции локомотивов, автоматизации процессов преобразования энергии, управления, регулирования с помощью современных электрических и электронных систем. По-прежнему актуальна и проблема повышения безопасности движения тягового подвижного состава при его создании, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.

Решение названных проблем невозможно представить без отлаженной системы ремонта и технического обслуживания электрического подвижного состава (ЭПС) на основе применения новейших технологий испытания и диагностирования, а также интеллектуальных информационно-измерительных и автоматизированных комплексов неразрушающего контроля электрического и механического оборудования ЭПС.

Обновленный локомотивный парк, обслуживаемый в сервисном локомотивном депо Московка, составляет большую часть электровозы 2ЭС6, которым требуется выполнение текущего ремонта в объеме ТР-600.

Возникает потребность в определение возможности проведения текущего ремонта на базе сервисного локомотивного депо Московка. В дипломном проекте рассмотрена организация текущего ремонта ТР-600 тяговых электродвигателей электровозов 2ЭС6 на базе сервисного локомотивного депо Московка.

1. Устройство, конструкция и принцип действия тягового электрического двигателя ЭДП-810 У1

1. Описание электровоза 2ЭС6

В декабре 2006 года на Уральском заводе железнодорожного машиностроения (УЗЖМ) был построен опытный образец грузового электровоза с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6. Летом 2007 года опытный образец 2ЭС6 вышел в самостоятельный рейс с составом из 70 вагонов. Маршрут движения: станция «Свердловск - Сортировочный» - станция