Исследование фазочувствительного путевого реле типа ДСШ

ФГБОУ ВО

ДВГУПС

Кафедра: "АТиС"

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

на тему: "Исследование фазочувствительного

путевого реле типа ДСШ "

ЛР 23.05.05 018 245

Выполнил: Чеканов В.А.

Проверил: Кириленко А.Г.

Хабаровск

2018

Цель работы: изучить конструкцию, принцип действия путевого реле типа ДСШ и методику измерения электрических параметров. Исследовать работу реле ДСШ при различных углах сдвига фаз между напряжениями (токами) путевого и местного элементов.

Краткая теория:

Работа двухэлементного секторного реле базируется на использовании известного из электротехники явления взаимодействия переменных магнитных потоков с токами, наведенных в подвижной части конструкции прибора (рамка с током или подвижный сектор). Благодаря индукционному принципу работы реле ДСШ защищены от влияния постоянной составляющей тягового тока и помех.

Основными частями реле ДСШ являются: электромагнитная система; алюминиевый сектор, укрепленный на оси, вращающейся в агатовых подшипниках; контактная система, состоящая из контактных групп; штепсельная розетка, служащая для электрического соединения реле с внешними цепями; пластмассовый корпус.

Рисунок 1 - Структурная схема реле ДСШ

Электромагнитная система реле состоит из двух элементов - местного и путевого. Местный элемент 1 представляет собой сердечник, из трансформаторной стали, Ш - образной формы и катушку местного элемента 2, размещенную на среднем стержне сердечника. Путевой элемент имеет сердечник из трансформаторной стали П - образной формы 3 и расположенную на нем катушку путевого элемента 4. Между полюсами сердечников расположен алюминиевый сектор 5, связанный посредством тяги 11 с контактной системой.

Ток, протекающий по катушке местного элемента, образует разветвленный магнитный поток Фм.

Этот потом, пересекая подвижной сектор, индуцирует в нем вихревые токи im. Конструкция реле такова, что токи im, (направление их в каждый момент определяется правилом Ленца), замыкаясь в секторе, оказываются в области действия магнитного поля (потока Фn), создаваемого током, протекающим по обмотке путевого элемента. Так как проводник с током, расположенный в магнитном поле, испытывает действие механической силы, то сектор, укрепленный на оси 9, будет поворачиваться и через шарнир 10 и тягу 11 замкнет фронтовые контакты реле. Движение сектора 5, с обжимкой 8 в верхней части ограничивается роликом 6, а в нижней части - роликом 12. С целью смягчения удара сектора об упорный ролик он может передвигаться в пазах роликодержателя 7.

Протекающий по путевой обмотке ток также образует магнитный поток Фn, который индуцирует в секторе ток in. Взаимодействие тока in с магнитным потоком Фм местного элемента приведет к созданию механической силы, которая также будет поворачивать сектор вокруг оси.

Суммарный вращающий момент сектора Мвр можно определить по формуле:

M_вр=k_1 k_2 Ф_1 Ф_2 sin⁡〖φ=k_1 k_2 I_1 I_2 sin⁡〖φ,〗 〗

где к1 и к2 - коэффициенты, зависящие от конструкции реле, частоты сигнального тока; Фм и Iм - магнитный поток и ток местного элемента; Фn и In - магнитный поток и ток путевого элемента; φ - угол сдвига между магнитными потоками или токами местного и путевого элементов.

Вращающий момент в секторе реле возникает в случае, если частоты токов местного и путевого элементов равны