Автомобиль көлігі

1）Автомобиль  көлігі

Бірінші автомобильдің тарихы 1768 жылда адамды тасымалдауға қабілетті паросил машиналарын жасаумен бірге басталды. Он тоғызыншы ғасырда пайда болған бу қозғалтқыштары бар машиналар өте кең таралған. Алғашқы мұндай машина Кюньо Француз өнертапқышы 1769-шы жылы ойлап тапты және Кюньо кіші телега деп аталды. Ол жолда сағатына төрт жарым километрге дейінгі жылдамдықты дамыта алады, алайда су мен ондағы бу қозғалыстың он екі минутына ғана жеткен.Кюньо конструкциясы тиімсіз болды және оның туған Францияда дамымады, инновация орталығы Ұлыбританияға өтеді. 1784 жылы Редрутта Уильям Мэрдок будың жұмыс істейтін үлгісін құрастырды, ал 1801 жылда Ричард Тревитик Камборн жолдары бойынша толық өлшемді машинаға барды Мұндай машиналар қандай да бір уақытта модада болды және келесі онжылдықтар бойы қол тежегіші, көп сатылы трансмиссия және жақсартылған рульдік басқару сияқты жаңашылдықтар әзірленді. Бұл тым жылдам машиналарға қарсы қоғамдық қарсылық 1865 жылы "ағылш. "Locomotive Act" компаниясы Ұлыбритания қоғамдық жолдарында өздігінен жүретін машиналар алдында қызыл жалаумен жарылған және сигналды дудкаға дуалданатын адамның жүруін талап етеді. Бұл ХІХ ғасырдың барлық қалған бөлігіне жол көлігінің дамуын батыл түрде басты. Нәтижесінде инженерлер мен өнертапқыштардың күш-жігері темір жол локомотивтеріне тасталды. Заң 1896 жылға дейін жойылмаған, бірақ қызыл жалаудың қажеттілігі 1878 жылда жойылды

1802-ші жылы ағылшын өнертапқышы Уатт өзінің автомобиль нұсқасын ұсынды, ол сағатына он бес километрге дейін тікелей жолда жылдамдықты дамытты. 1790-ші жылы американдық Натан Рид бу автомобилінің моделін ұсынды. Тағы бір американдық Оливер Эванс он төрт жыл өткен соң амфибияны құрды. Он тоғызыншы ғасырда, кең таралған, бу қозғалтқышы бар машиналар адамдарды тасымалдау үшін пайдаланылды. Оны басқарушы адам жүргізуші деп аталды, бу қазандығын жағатын адамда жүргізуші болды . Айта кету керек, автомобильдер бірнеше рет жетілдірілді, бірақ пайдалану үшін өте ыңғайсыз болды. Он тоғызыншы ғасырдың екінші жартысындағы ең танымал автомобильдер "Реверанс" және "Мансель"болды. Олардың жылдамдығы отыз бес километрден аспады. Бұл машиналар алғашқы нақты автомобильдердің хабаршылары деп аталады.

[pic 1]

"Кіші арба Кюньо" - заманауи автомобильдің прототипі

[pic 2]

Оливер Эванс амфибияның бірінші автомобилін жасады

Іштен жану қозғалтқыштарын дайындау мен пайдаланудың ерте әрекеттері қолайлы отынның, әсіресе сұйық отынның жоқтығынан қиын болды және ерте қозғалтқыштар газ қоспасын пайдаланды.

Газдарды қолданумен ерте эксперименттерді швейцариялық инженер Франсуа Исаак де Ривас жүргізді . (1806), сутегі-оттегі қоспасында жұмыс істейтін ішкі жану қозғалтқышын салған және Оңтүстік-Шығыс Лондон Шутс Хиллге дейін көлік құралы ретінде сутегі отынындағы өз қозғалтқышымен эксперименталаған ағылшындық Семюель Браун (1826). Бельгиялық Этьен Ленуардың гиппомобилі сутегі отынындағы Іштен жану бір цилиндрлік қозғалтқышы бар Парижден Жуанвиль-Ле-Понға үш сағат ішінде шамамен тоғыз километрге жуанвильге тестік жүгірісті жасады. Соңғы нұсқасы көмір газында жұмыс істеді. Деламар-Дебутевиль автомобилі патенттелген және 1884 жылы сыналған.

Австро-Венадағы 1870 жылдың жанында Австро-Венгер империясы) ойлап тапқыш Зигфрид Маркус қарапайым арбаға Іштен жану сұйықтықты қозғалтқышын қоюға, оны бензиндегі көлік құралын пайдаланған бірінші адам жасады. Бүгінде бұл автокөлік "Маркустың алғашқы машинасы"деп аталады. Маркус 1883 жылда магнето типті төмен вольтты оталдыру жүйесіне неміс патентін алды. Бұл оның алғашқы автокөлік патенті ғана болды. Бұл технология 1888/89 төрт орындық "екінші Маркус машинасында" барлық одан әрі қозғалтқышта қолданылған. "Генератормен айналмалы щеткамен" бірге тұтандыру екінші автомобильдің конструкциясын өте инновациялық жасады.