Строительство дорожной одежды
Автор: nina173173 • Июнь 16, 2024 • Курсовая работа • 4,146 Слов (17 Страниц) • 45 Просмотры
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине:
«Технология и организация строительства автомобильных дорог»
Раздел «Строительство дорожной одежды»
Воронеж 2024
Содержание
Введение…………………………………………………………………………..3
- Комплексная оценка условий строительства и соответствующих материалов
- Характеристика местности проведения строительства……..4
- Погодно - климатические условия района строительства, оценка рельефа, геолого-грунтовых и гидрологических условий местности с точки зрения инженерной оценки……………………………………………………………5
- Нормы, применяемые в строительстве автомобильных дорог………………………………………………………………….5
- Основные материалы, применяемые в строительстве, характеристики, требования
- Определение потребности в материалах……………………..…6
- Характеристика качества дорожно-строительных материалов……………………………………………………...…..8
- Определение зон действия карьеров и месторасположения асфальтобетонного и цементобетонного заводов ………...….13
Список литературы………………………………………………………..48
Приложение (рабочие чертежи):
Лист1. Технологическая схема возведения дорожной одежды.
Введение
В современном комплексе изучения строительства автомобильных дорог выделяют два вида понятий: дорожная одежда и земляное полотно.
Дорожная одежда – это в основе своей слоистая конструкция, предназначенная для обеспечения круглогодичного проезда с требуемой расчётной скоростью для безопасности движения. Принято различать усовершенствованный тип дорожной одежды (твёрдое покрытие), который делится на усовершенствованно-облегчённый и усовершенствованно-капитальный (нагрузка от колеса - 60 кН и 90 кН соответственно), переходный тип и низший тип.
В многослойной дорожной одежде различают следующие основные конструктивные слои:
основание – главный несущий конструктивный слой (фундамент дорожной одежды). Главное свойство основания – прочность. Основание принимает нагрузку и перераспределяет её: минимальная толщина основания из дискретного материала – 15 см при наличии ППС (песчано-подстилающего слоя).
дополнительный слой основания – слой, укладываемый непосредственно на земляное полотно. В подавляющем большинстве случаев это ППС, выполняющий две функции: дренирующую (обеспечить водоотвод из дорожной одежды) и морозозащитную (не допустить промерзания центральной части земляного полотна). Минимальная толщина ППС – 20 см,
покрытие – наиболее дорогостоящий конструктивный слой, выполняемый из искусственного камня, асфальтобетона или цементобетона. Покрытие принимает нагрузку от колёс транспортного средства и передаёт её на нижележащее основание; покрытие обеспечивает потребительские свойства (транспортно-эксплуатационные показатели): ровность, шероховатость, прочность.
на объектах нового строительства в зависимости от категории, типа местности и по увлажнению – 30-50 см.
В настоящее время срок службы дорожной одежды должен составлять 20-24 года при межремонтном 11-14 лет.
- Комплексная оценка условий строительства и соответствующих материалов
1.1 Характеристика местности проведения строительства Район строительства – Липецкая обл.
География
Липецкая область расположена в центральной части европейской территории России на пересечении важнейших транспортных магистралей страны, в 450 км на юг от Москвы. Липецкая область граничит с Воронежской, Курской, Орловской, Тульской, Рязанской, Тамбовской областями.
Территория области - 24,0 тыс. км2. Протяженность области: с севера на юг - 200 км, с запада на восток - 150 км. Общая протяженность границ - 900 км.
...