Проектирование нежестких дорожных одежд

[pic 1]

Министерство науки и высшего образования РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Воронежский государственный технический университет

Кафедра проектирования автомобильных дорог и мостов

Расчет по дисциплине:

«Проектирование нежестких дорожных одежд»

                                                                    Выполнил: студент гр. бАМТ-191

                                                                         Тахакаев А.Р.

                                                                       Принял: доц. к.т.н. Волокитина О.А.

Воронеж 2022

Содержание

1. Исходные данные для проектирования                …………………………………...…3

2.  Установление расчетной нагрузки……………………………………………............     3

3.  Определение величины минимального требуемого модуля упругости …...  4

4. Определение требуемого уровня надежности и коэффициента прочности  5

5. Конструирование дорожной одежды                       ………………….……...…...5

6. Определение характеристик грунта земляного полотна      ……...……………..6

7.  Расчет дорожной одежды                                    ……………………………..………7

    7.1. Расчет дорожной одежды по упругому прогибу  ……………………..………7

     7.2. Расчет дорожной одежды на сдвиг в грунте земляного полотна   …….  8

     7.3. Расчет дорожной одежды на сдвиг в песчаном слое   …..………………...  9

    7.4. Расчет слоев асфальтобетона на растяжение при изгибе    …….…..…….10

 8. Проверка дорожной конструкции на морозоустойчивость  ………..…………11

Список используемой литературы………………………………………………...…….12

1. Исходные данные для проектирования.

[pic 2]

2. Установление расчетной нагрузки.

 Принимаем для расчета дорожной одежды расчетную нагрузку группы А1, характеризующуюся нормативной статической нагрузкой на ось 115 кН, нормативной статической нагрузкой на покрытие от колеса Qрасч =55 кН, удельное давление колеса на покрытие р =0,6 МПа, расчетный диаметр следа движущегося колеса Dд =39 см, неподвижного – 34 см.

 Определяем интенсивность движения грузовых автомобилей и автобусов по автомобильной дороге на 15-й год эксплуатации по формуле

 Nt =N0 (1 +p/100)t ,

где Nt – среднегодовая суточная интенсивность движения на последний год эксплуатации земляного полотна, авт/сут;

t – перспективный срок, лет;

N0 – среднегодовая суточная интенсивность движения на начало эксплуатации дороги, авт/сут;

 p – рост интенсивности движения, % .

 N15 гр = 2083(1+0,045)15=4031 авт/сут;

 N15авт =261(1+0,045)15=505 авт/сут.

 Определяем приведенную интенсивность воздействия нагрузки Nр на последний год срока службы по формуле:

Nр = f пол ∑  Nm * Sm сум 

где fпол – коэффициент, учитывающий число полос движения, примем fпол =0,55;

 n – общее число различных марок транспортных средств в составе потока;

 Nm – число проездов в сутки в обоих направлениях транспортных средств m-ой марки;

 Sm.сум – суммарный коэффициент приведения транспортного средства m-ой марки к расчетной нагрузке.

Nр=0,55(4031*0,2*0,005+4031*0,45*0,2+4031*0,08*0,7+4031*0,27*1,25+505*0,7)=1269  авт/сут.

Суммарное расчетное число приложений расчетной нагрузки к точке на поверхности дорожной конструкции за срок службы определяют по формуле: